За постизање овог циља ABS решава проблем ограничавања притиска у кочионом погону (а самим тим и кочионог момента у кочионим механизмима точка) на вредност на којој је, на основу услова интеракције точка и површине пута, могуће створити максималне силе кочења на точковима аутомобила.
Принцип регулације коришћењем ABS кочни момент у механизмима за кочење точкова заснива се на чињеници да када је точак блокиран, његова угаона брзина нагло опада.
Процес регулације кочења точкова је цикличан. То је због инерције и самог точка и кочионог погона, као и елемената ABS Квалитет регулације се процењује опсегом у коме она подржава ABS проклизавање точкова кочења (овај опсег зависи од фреквенције којом систем може да изврши радни циклус). Велика амплитуда вредности коефицијента клизања нарушава удобност током кочења (појављује се "трзај" аутомобила), а структурни елементи аутомобила у овом случају доживљавају додатна оптерећења.
ABS треба:
- обезбедити минимални пут кочења у складу са прописаним стандардима;
- не ометају глатко (без трзања) кочење;
- имају прилагодљивост, тј. прилагођавају се променама спољашњих услова (на пример, променама услова површине пута);
- не ометају торможению у случају његовог неуспеха;
- сигнализирати о његовом квару и дијагностицирати све кварове који су се појавили;
- испуњавају опште захтеве за елементе дизајна аутомобила (поузданост, ниска цена итд.).
Без обзира на дизајн, ABS укључује следеће елементе:
- сензори који дају примарне информације о угаоној брзини кочионог точка (или успоравању кочионог точка, или притиску радног флуида у кочионом погону - у зависности од алгоритма рада);
- контролна јединица (обично електронска) која обрађује информације са сензора и даје команде актуаторима;
- актуатори који у зависности од команде примљене од контролне јединице смањују или одржавају константан ниво притиска у погону кочнице точка.
Сензори угаоне брзине се обично налазе код свих ABS индуктивно-фреквентни (они су, у ствари, генератори импулса), који се састоје од ротора у облику зупчастог диска или зупчастог (или перфорираног) прстена направљеног од магнетне легуре, који се окреће заједно са точком или његовим погонским елементима, и индуктора који је непомично постављен на одређеној удаљености од зубаца ротора (ова раздаљина се често назива ваздушним размаком). Када зупци ротора пролазе поред завојнице, као резултат промене његовог електромагнетног поља, ствара се напон наизменичне струје са фреквенцијом и амплитудом која је директно пропорционална угаоној брзини ротора (а самим тим и точка).
ABS аутомобил "уграђен": елементи ABS су додатак систему радне кочнице (горе описани систем радне кочнице укључује механизме кочница точка, главни кочиони цилиндар, вакуумски појачивач, прикључна црева и цеви, сензор нивоа течности за кочење у случају нужде, лампицу упозорења) у виду посебних уређаја - сензора угаоне брзине точка, хидрауличке јединице, електронске јединице за контролу кочница ABS осигурачи, ожичење за повезивање (са конекторима), као и лампица упозорења за квар ABS са контролним модулом за ову лампу.