Az ABS az összes kerék fékmechanizmusában uralkodó nyomás szabályozására szolgál nehéz útviszonyok melletti fékezéskor, és ezáltal megakadályozza a kerekek blokkolását.
Az ABS rendszer a következő előnyökkel jár:
- akadályok elkerülése nagyobb biztonsággal, beleértve a vészfékezést is;
- a féktávolság csökkentése vészfékezéskor az iránystabilitás és a jármű irányíthatóságának megőrzése mellett, beleértve a kanyarodást is.
A rendszer meghibásodása esetén diagnosztikai funkciók és a rendszer meghibásodása esetén a működés karbantartása biztosított.
A hidroelektronikai vezérlőmodul információkat kap a jármű sebességéről, a haladási irányról és az útviszonyokról a keréksebesség-érzékelőktől és a fojtószelep helyzetérzékelőjétől. A gyújtás ráadása után a vezérlőegység feszültséggel látja el a kerékfordulatszám-érzékelőket, amelyek a Hall-effektust használják. Az érzékelők kimenő jelet állítanak elő téglalap alakú impulzusok formájában. A jel az érzékelő főgyűrűjének forgási sebességével arányosan változik.
Ezen információk alapján a vezérlőegység meghatározza az optimális kerékfékezési módot.
A blokkolásgátló fékrendszernek a következő üzemmódjai vannak:
- normál fékezési mód. Normál fékezéskor a szívószelep nyitva, a kipufogószelep zárva van. Amikor lenyomja a fékpedált, a fékfolyadék nyomás alá kerül a munkahengerbe, és működteti a kerékfékeket. A fékpedál felengedésekor a fékfolyadék a bemeneti és visszacsapó szelepeken keresztül visszatér a főfékhengerbe;
- vészfékezés üzemmód. Ha egy kerék vészfékezés közben blokkol, a modul parancsot küld a szivattyú villanymotorjának, hogy csökkentse a fékfolyadék-ellátást, majd minden mágnesszelepet feszültség alá helyez. A szívószelep bezárul, és a fékfolyadék-ellátás a főfékhengerből és a szivattyúból leáll; a kipufogószelep kinyílik, és a fékfolyadék a segédhengerből a főhengerbe, majd a tartályba áramlik, nyomáscsökkenést okozva;
- nyomástartó üzemmód. Amikor a nyomás a munkahengerben a maximumra csökken, a modul parancsot ad ki a fékfolyadék nyomásának fenntartására; a feszültség a szívószelepet kapja, és nem a kipufogószelepet. Ebben az esetben a szívó- és kipufogószelepek zárva vannak, és a fékfolyadék nem hagyja el a munkahengert;
- nyomásnövelő mód. Ha a modul megállapítja, hogy a kerék nincs blokkolva, akkor a mágnesszelepek nem kapnak feszültséget, és a fékfolyadék a bemeneti szelepen keresztül belép a munkahengerbe, ahol a nyomás megnő.
A blokkolásgátló fékrendszer diagnosztizálásához speciális felszerelésre és tartozékokra van szükség, ezért ha nem sikerül, forduljon egy szakszervizhez.
Ez az alszakasz csak a keréksebesség-érzékelők eltávolítását és felszerelését írja le. A hidroelektronikai egység ki- és beszerelésekor levegő kerülhet az egység szeleprendszerébe, amelynek eltávolításához speciális berendezés szükséges. Ezért azt javasoljuk, hogy ha el kell távolítania és telepítenie kell az egységet, forduljon egy speciális szervizközponthoz.
Az eredeti anyag a weboldalon található: ChevyMan.ru