Az ABS az összes kerék fékmechanizmusában uralkodó nyomás szabályozására szolgál nehéz útviszonyok melletti fékezéskor, és ezáltal megakadályozza a kerekek blokkolását.
Az ABS rendszer a következő előnyökkel jár:
- akadályok elkerülése nagyobb biztonsággal, beleértve a vészfékezést is;
- a féktávolság csökkentése vészfékezéskor az iránystabilitás és a jármű irányíthatóságának megőrzése mellett, beleértve a kanyarodást is.
A rendszer meghibásodása esetén diagnosztikai funkciók és a rendszer meghibásodása esetén a működés karbantartása biztosított.
A hidroelektronikai vezérlőmodul információkat kap a jármű sebességéről, a haladási irányról és az útviszonyokról a keréksebesség-érzékelőktől és a fojtószelep helyzetérzékelőjétől. A gyújtás ráadása után a vezérlőegység feszültséggel látja el a kerékfordulatszám-érzékelőket, amelyek a Hall-effektust használják. Az érzékelők kimenő jelet állítanak elő téglalap alakú impulzusok formájában. A jel az érzékelő főgyűrűjének forgási sebességével arányosan változik.
Ezen információk alapján a vezérlőegység meghatározza az optimális kerékfékezési módot.
A blokkolásgátló fékrendszernek a következő üzemmódjai vannak:
- normál fékezési mód. Normál fékezéskor a szívószelep nyitva, a kipufogószelep zárva van. Amikor lenyomja a fékpedált, a fékfolyadék nyomás alá kerül a munkahengerbe, és működteti a kerékfékeket. A fékpedál felengedésekor a fékfolyadék a bemeneti és visszacsapó szelepeken keresztül visszatér a főfékhengerbe;
- vészfékezés üzemmód. Ha egy kerék vészfékezés közben blokkol, a modul parancsot küld a szivattyú villanymotorjának, hogy csökkentse a fékfolyadék-ellátást, majd minden mágnesszelepet feszültség alá helyez. A szívószelep bezárul, és a fékfolyadék-ellátás a főfékhengerből és a szivattyúból leáll; a kipufogószelep kinyílik, és a fékfolyadék a segédhengerből a főhengerbe, majd a tartályba áramlik, nyomáscsökkenést okozva;
- nyomástartó üzemmód. Amikor a nyomás a munkahengerben a maximumra csökken, a modul parancsot ad ki a fékfolyadék nyomásának fenntartására; a feszültség a szívószelepet kapja, és nem a kipufogószelepet. Ebben az esetben a szívó- és kipufogószelepek zárva vannak, és a fékfolyadék nem hagyja el a munkahengert;
- nyomásnövelő mód. Ha a modul megállapítja, hogy a kerék nincs blokkolva, akkor a mágnesszelepek nem kapnak feszültséget, és a fékfolyadék a bemeneti szelepen keresztül belép a munkahengerbe, ahol a nyomás megnő.
A blokkolásgátló fékrendszer diagnosztizálásához speciális felszerelésre és tartozékokra van szükség, ezért ha nem sikerül, forduljon egy szakszervizhez.
Ez az alszakasz csak a keréksebesség-érzékelők eltávolítását és felszerelését írja le. A hidroelektronikai egység ki- és beszerelésekor levegő kerülhet az egység szeleprendszerébe, amelynek eltávolításához speciális berendezés szükséges. Ezért azt javasoljuk, hogy ha el kell távolítania és telepítenie kell az egységet, forduljon egy speciális szervizközponthoz.
A cikk eredeti forrása a weboldal: «ChevyMan.ru»