ABS служи за регулисање притиска у кочионим механизмима свих точкова при кочењу у тешким условима на путу и на тај начин спречава блокирање точкова.
Систем ABS пружа следеће предности:
- избегавање препрека са вишим степеном безбедности, укључујући и при кочењу у случају нужде;
- смањење пута кочења током кочења у случају нужде уз одржавање стабилности правца и управљивости возила, укључујући и при скретању.
У случају квара система обезбеђене су функције дијагностике и одржавање рада у случају кварова система.
Хидроелектронски управљачки модул прима информације о брзини возила, правцу кретања и стању на путу од сензора брзине точкова и сензора положаја лептира за гас. Након укључивања паљења, контролна јединица доводи напон на сензоре брзине точкова, који користе Холов ефекат. Сензори генеришу излазни сигнал у облику правоугаоних импулса. Сигнал се мења пропорционално брзини ротације главног прстена сензора.
На основу ових информација, контролна јединица одређује оптимални режим кочења точкова.
Постоје следећи режими рада система против блокирања кочница:
- нормалан режим кочења. Током нормалног кочења, усисни вентил је отворен, а издувни вентил је затворен. Када притиснете педалу кочнице, кочиона течност је под притиском у радни цилиндар и покреће кочнице точкова. Када се педала кочнице отпусти, кочиона течност се враћа у главни цилиндар кроз улазне и неповратне вентиле;
- режим кочења у случају нужде. Ако се точак блокира током кочења у нужди, модул шаље команду електромотору пумпе да смањи довод кочионе течности, а затим се напон примењује на сваки електромагнетни вентил. Усисни вентил се затвара и довод кочионе течности из главног цилиндра и пумпе је искључен; издувни вентил се отвара и кочиона течност тече из помоћног цилиндра у главни цилиндар, а затим у резервоар, изазивајући смањење притиска;
- режим одржавања притиска. Када се притисак у радном цилиндру смањи на максимум, модул издаје команду за одржавање притиска кочионе течности; напон се доводи до усисног вентила, а не до издувног вентила. У овом случају, усисни и издувни вентили су затворени и кочиона течност не напушта радни цилиндар;
- режим повећања притиска. Ако модул утврди да точак није блокиран, тада се напон не доводи до електромагнетних вентила, а кочиона течност улази у радни цилиндар кроз улазни вентил, притисак у коме се повећава.
Дијагностиковање система против блокирања кочница захтева посебну опрему и прибор, па ако не успе, обратите се специјализованом сервисном центру.
Овај пододељак описује само уклањање и уградњу сензора брзине точкова. Приликом уклањања и уградње хидроелектронске јединице, ваздух може ући у систем вентила јединице, што захтева посебну опрему за уклањање. Због тога препоручујемо да ако морате да уклоните и инсталирате јединицу, обратите се специјализованом сервисном центру.