ABS servește la reglarea presiunii în mecanismele de frânare ale tuturor roților la frânarea în condiții dificile de drum și, prin urmare, previne blocarea roților.
Sistemul ABS oferă următoarele beneficii:
- evitarea obstacolelor cu un grad mai mare de siguranta, inclusiv in timpul franarii de urgenta;
- reducerea distanței de frânare în timpul frânării de urgență, menținând în același timp stabilitatea direcțională și controlabilitatea vehiculului, inclusiv la viraj.
În cazul unei defecțiuni a sistemului, sunt furnizate funcții de diagnosticare și întreținerea funcționării în cazul defecțiunilor sistemului.
Modulul de control hidroelectronic primește informații despre viteza vehiculului, direcția de mers și condițiile drumului de la senzorii de viteză a roților și un senzor de poziție a clapetei de accelerație. După pornirea contactului, unitatea de comandă furnizează tensiune senzorilor de viteză ale roții, care utilizează efectul Hall. Senzorii generează un semnal de ieșire sub formă de impulsuri dreptunghiulare. Semnalul se modifică proporțional cu viteza de rotație a inelului principal al senzorului.
Pe baza acestor informații, unitatea de control determină modul optim de frânare a roților.
Există următoarele moduri de funcționare ale sistemului de frânare antiblocare:
- modul normal de frânare. În timpul frânării normale, supapa de admisie este deschisă și supapa de evacuare este închisă. Când apăsați pedala de frână, lichidul de frână este presurizat în cilindrul de lucru și acţionează frânele roţilor. Când pedala de frână este eliberată, lichidul de frână revine la cilindrul principal prin supapele de admisie și de reținere;
- modul de frânare de urgență. Dacă o roată se blochează în timpul frânării de urgență, modulul trimite o comandă motorului electric al pompei pentru a reduce alimentarea cu lichid de frână, apoi se aplică tensiune fiecărei supape solenoid. Supapa de admisie se închide și alimentarea cu lichid de frână de la cilindrul principal și de la pompă este întreruptă; supapa de evacuare se deschide și lichidul de frână curge din cilindrul secundar în cilindrul principal și apoi în rezervor, determinând o scădere a presiunii;
- modul de menținere a presiunii. Când presiunea din cilindrul de lucru scade la maxim, modulul emite o comandă de menținere a presiunii lichidului de frână; tensiunea este furnizată la supapa de admisie și nu la supapa de evacuare. În acest caz, supapele de admisie și de evacuare sunt închise și lichidul de frână nu părăsește cilindrul de lucru;
- modul de creștere a presiunii. Dacă modulul determină că roata nu este blocată, atunci tensiunea nu este furnizată valvelor solenoide, iar lichidul de frână intră în cilindrul de lucru prin supapa de admisie, presiunea în care crește.
Diagnosticarea sistemului de frânare antiblocare necesită echipamente și accesorii speciale, așa că în cazul în care acesta nu reușește, contactați un centru de service specializat.
Această subsecțiune descrie numai demontarea și instalarea senzorilor de viteză a roților. La demontarea și instalarea unității hidroelectronice, aerul poate pătrunde în sistemul de supape al unității, care necesită echipament special pentru a fi îndepărtat. Prin urmare, vă recomandăm ca, dacă trebuie să demontați și să instalați unitatea, să contactați un centru de service specializat.
(Pentru detalii, vizitați site-ul web «CHEVYMAN.RU»)