ABS се използва за регулиране на налягането в спирачните механизми на всички колела при спиране в трудни пътни условия и по този начин предотвратява блокиране на колелата.
ABS системата осигурява следните предимства:
- избягване на препятствия с по-висока степен на безопасност, включително при аварийно спиране;
- намаляване на спирачния път по време на аварийно спиране при запазване на стабилността на посоката и управляемостта на автомобила, включително при завиване.
В случай на повреда на системата се осигуряват диагностични функции и поддръжка на повреда на системата.
Модулът за хидроелектронно управление получава информация за скоростта на превозното средство, посоката на движение и пътните условия от сензорите за скорост на колелата и сензора за положение на дросела. След включване на запалването контролният блок подава напрежение към сензорите за скорост на колелата, които използват ефекта на Хол. Сензорите генерират изходен сигнал под формата на правоъгълни импулси. Сигналът се променя пропорционално на честотата на въртене на задвижващия пръстен на сензора.
Въз основа на тази информация контролният блок определя оптималния режим на спиране на колелата.
Разграничават се следните режими на работа на антиблокиращата спирачна система:
- нормален режим на спиране. По време на нормално спиране входящият клапан е отворен, а изходящият клапан е затворен. Когато натиснете педала на спирачката, спирачната течност под налягане се подава към работния цилиндър и активира спирачките на колелата. Когато педалът на спирачката бъде освободен, спирачната течност се връща в главния цилиндър през входящите и възвратните клапани;
- режим на аварийно спиране. Ако колелото започне да блокира по време на аварийно спиране, модулът изпраща команда към електрическия двигател на помпата за намаляване на подаването на спирачна течност, след което се подава напрежение към всеки електромагнитен клапан. Входящият вентил се затваря и подаването на спирачна течност от главния цилиндър и помпата се прекъсва; освобождаващият клапан се отваря и спирачната течност тече от подчинения цилиндър към главния цилиндър и след това към резервоара, което води до намаляване на налягането;
- режим на поддържане на налягането. Когато налягането в работния цилиндър падне до максимум, модулът издава команда за поддържане на налягането на спирачната течност, напрежението се подава към входящия клапан и не се подава към изходящия клапан. В този случай входящите и изходящите клапани са затворени и спирачната течност не напуска работния цилиндър;
- режим на повишаване на налягането. Ако модулът установи, че колелото не е блокирано, тогава към електромагнитните клапани не се подава напрежение и спирачната течност навлиза в работния цилиндър през входящия клапан, където налягането се увеличава.
Диагностиката на антиблокиращата система изисква специално оборудване и инструменти, така че ако не успее, свържете се със специализиран сервизен център.
Този подраздел описва само премахването и инсталирането на сензори за скорост на колелата. При демонтиране и монтиране на хидравличния електронен блок може да навлезе въздух в клапанната система на блока и е необходимо специално оборудване за отстраняването му. Ето защо, ако трябва да демонтирате и монтирате устройството, препоръчваме да се свържете със специализиран сервиз.
(Материалът е създаден въз основа на информация от уебсайта: «CHEVYMAN.RU»)