Az ABS rendszer a következő előnyökkel jár:
- az akadályok elkerülése nagyobb biztonsággal, beleértve a vészfékezést is;
- a féktávolság csökkentése vészfékezéskor az úttartás és az autó irányíthatóságának megőrzése mellett, beleértve a kanyarodást is.
Rendszerhiba esetén a rendszer meghibásodása esetén diagnosztizáló és üzemfenntartó funkciókat biztosítanak.
A hidroelektronikai vezérlőmodul információkat kap a jármű sebességéről, a haladási irányról és az útviszonyokról a keréksebesség-érzékelőktől és a fojtószelep helyzetérzékelőjétől. A gyújtás bekapcsolása után a vezérlőegység feszültséggel látja el a kerékfordulatszám-érzékelőket. Hall-effektust használnak, kimenő jelet állítanak elő téglalap alakú impulzusok formájában. A jel a jeladó impulzusgyűrűjének forgási sebességével arányosan változik.
Ezen információk alapján a vezérlőegység meghatározza az optimális kerékfékezési módot.
A blokkolásgátló fékrendszernek a következő működési módjai vannak:
- normál fékezési mód. Normál fékezéskor a szívószelep nyitva, a kipufogószelep zárva van. A fékpedál lenyomásakor a fékfolyadék nyomás alatt jut a munkahengerhez, és működteti a kerekek fékmechanizmusait. A fékpedál elengedésekor a fékfolyadék a szívó- és visszacsapó szelepeken keresztül visszatér a főfékhengerbe;
- vészfékezés üzemmód. Ha vészfékezés közben kerékblokkolás következik be, a modul parancsot ad a szivattyú motorjának, hogy csökkentse a fékfolyadék-ellátást, majd minden mágnesszelepet feszültség alá helyez, a szívószelep bezáródik, és a fékfolyadék-ellátás a főfékhengerből, ill. a szivattyú le van kapcsolva; a kipufogószelep kinyílik, és a fékfolyadék a munkahengerből a főhengerbe, majd a tartályba áramlik, ami nyomáscsökkenést okoz;
- nyomástartó üzemmód. Amikor a munkahengerben a nyomást a maximumra csökkentik, a modul parancsot ad ki a fékfolyadék nyomásának fenntartására, a szívószelepre feszültség kerül, a kipufogószelepre nem. Ugyanakkor a bemeneti és kimeneti szelepek zárva vannak, és a fékfolyadék nem hagyja el a munkahengert;
- nyomásfokozó üzemmód. Ha a modul megállapítja, hogy a kerék nincs blokkolva, akkor a feszültség nem kerül a mágnesszelepekre, a fékfolyadék a bemeneti szelepen keresztül belép a munkahengerbe, amelyben a nyomás nő.
A blokkolásgátló fékrendszer diagnosztizálása és javítása speciális felszerelést és felszerelést igényel, ezért ha meghibásodik, forduljon szakszervizhez. Ezért ez az alfejezet csak a keréksebesség-érzékelők cseréjét írja le.