Az ABS rendszer a következő előnyökkel jár:
- akadályok elkerülése nagyobb biztonsággal, beleértve a vészfékezést is;
- a féktávolság csökkentése vészfékezéskor, miközben megőrzi a jármű iránystabilitását és irányíthatóságát, beleértve a kanyarodást is.
Rendszerhiba esetén diagnosztikai funkciók és rendszerhiba-támogatás biztosított.
A hidroelektronikai vezérlőmodul információkat kap a jármű sebességéről, haladási irányáról és az útviszonyokról a keréksebesség-érzékelőktől és a fojtószelep helyzetérzékelőjétől. A gyújtás bekapcsolása után a vezérlőegység feszültséggel látja el a kerékfordulatszám-érzékelőket. Hall-effektust használnak, és téglalap alakú impulzusok formájában állítanak elő kimeneti jelet. A jel arányosan változik az érzékelő impulzusgyűrűjének forgási frekvenciájával.
Ezen információk alapján a vezérlőegység meghatározza az optimális kerékfékezési módot.
A blokkolásgátló fékrendszer következő üzemmódjai különböztethetők meg:
- normál fékezési mód. Normál fékezés közben a bemeneti szelep nyitva, a kimeneti szelep pedig zárva van. Amikor lenyomja a fékpedált, nyomás alatt lévő fékfolyadék kerül a munkahengerbe, és aktiválja a kerékfékmechanizmusokat. A fékpedál felengedésekor a fékfolyadék a beömlő- és visszacsapó szelepeken keresztül visszatér a főfékhengerbe;
- vészfékezés üzemmód. Ha a kerék blokkolni kezd vészfékezés közben, a modul parancsot küld a szivattyú villanymotorjának, hogy csökkentse a fékfolyadék-ellátást, majd minden elektromágneses szelepet feszültséggel látnak el, a bemeneti szelep bezárul, és a fékfolyadék ellátása a főfékhengerből és a szivattyúból leáll; a kioldószelep kinyílik és a fékfolyadék a segédhengerből a főfékhengerbe, majd a tartályba áramlik, nyomáscsökkenést okozva;
- nyomástartó üzemmód. Amikor a nyomás a munkahengerben a maximumra esik, a modul parancsot ad a fékfolyadék nyomásának fenntartására, a bemeneti szelepet feszültséggel látják el, a kimeneti szelepet pedig nem. Ebben az esetben a bemeneti és kimeneti szelepek zárva vannak, és a fékfolyadék nem hagyja el a munkahengert;
- nyomásnövelő mód. Ha a modul megállapítja, hogy a kerék nincs reteszelve, akkor az elektromágneses szelepek nem kapnak feszültséget, és a fékfolyadék a bemeneti szelepen keresztül belép a munkahengerbe, ahol a nyomás megnő.
A blokkolásgátló fékrendszer diagnosztikája és javítása speciális felszerelést és szerszámot igényel, ezért ha nem sikerül, forduljon szakszervizhez. Ezért ez az alfejezet csak a kerékfordulatszám-érzékelők cseréjét írja le.