Ellenőrzés
1. Lazítsa meg a kerékanyákat, emelje fel az autót, és szerelje fel a támasztóelemeket. Szerelje le a kereket, és szerelje vissza a kerékanyákat, hogy a tárcsát a kerékagy pereme felé nyomják.
Megjegyzés: Ha a tárcsa nem érintkezik az agyjal, amikor az anyák teljesen meg vannak húzva, helyezzen alá alátéteket.
2. Szerelje le a féknyerget. Ne válassza le a fékcsövet róla. Miután kicsavarta a féknyereg rögzítőcsavarjait, akassza fel egy darab drótra (lásd az illusztrációkat).
5.2. Akassza fel a féknyerget egy drótra – ne engedje, hogy a fékcsövet meghúzzák
3. Vizsgálja meg a lemez felületét karcolások és egyéb sérülések szempontjából. A használatban lévő tárcsa felületén található apró karcolások és apró csorbulások elfogadhatóak, és nem csökkentik a fékek megbízhatóságát. Ha mély karcolások vannak a felületen, a korongot el kell távolítani és mechanikusan meg kell dolgoztatni egy autószerelő műhelyben.
Ügyeljen arra, hogy a lemezt mindkét oldalról ellenőrizze (lásd az ábrát). Ha fékezéskor pulzációt érez a pedálban, határozza meg a tárcsa ütését.
5.3. A járművet, amelyre ezt a féktárcsát felszerelték, hosszú ideig rendkívül kopott betétekkel üzemeltették; ennek eredményeként a porckorong olyan mély barázdákat fejlesztett ki, hogy nem lehet helyreállítani
4. Mérőórával ellenőrizze a tárcsa kifutását úgy, hogy a mérőrudat 13 mm-re helyezi a külső szélétől (lásd az ábrát). Állítsd a jelző nyilat nullára, és forgasd el a korongot. A kijelző leolvasása nem haladhatja meg az ebben a fejezetben megadott értéket. Ha a tárcsa kifutása meghaladja a normát, a felületet mechanikusan kell kezelni.
5.4a. Mérőórával ellenőrizze a tárcsa kifutását, rögzítse a mérőeszközt, és forgassa el a tárcsát
5.4b. Körkörös mozdulatokkal csiszolja meg a korong felületét csiszolópapírral
Megjegyzés: A gyártó szakemberei csak akkor javasolják a féktárcsák mechanikai kezelését, ha az egyenetlen felületük a fékpedál pulzálását okozza, vagy ha túlmelegedésből eredő foltok jelennek meg a felületen. Ha úgy dönt, hogy nem gépi megmunkálással végzi a korongok megmunkálását, csiszolja meg a felületüket csiszolópapírral (lásd az ábrát).
5. A mechanikai megmunkálás során a vastagságot nem szabad a határértékig vinni, amelynek értékét a korong hátoldalára öntik (lásd az ábrát). A korong vastagságát mikrométerrel mérik (lásd az ábrát).
5.5a. Megengedett minimum (kritikai) a korong vastagsága a felületére van öntve
5.5b. Mikrométer segítségével mérd meg a korong vastagságát több ponton.
Eltávolítás
6. Csavarja ki a két rögzítőcsavart, és vegye le a féknyereg tartókonzolját (lásd az illusztrációkat).
5.6a. Féknyereg tartócsavarok (elöl)
5.6b. Féknyereg tartócsavarok (hátul)
7. Csavarja le a kerékanyákat, amelyek a tárcsát a helyén tartották, és vegye le a kerékagyról. Ha a csapokon bepréselt fémkorong-rögzítők vannak, vágja le és távolítsa el azokat (lásd az ábrát). (A lemez telepítésekor nincs szükség ezekre a bilincsekre.)
5.7. Szükség esetén vágja le és távolítsa el a tárcsarögzítő alátéteket (nincs szükség új rögzítőelemek beszerelésére a későbbi összeszerelés során)
Telepítés
8. Helyezze a korongot a csapokra.
9. Szerelje fel a féknyereg tartókonzolját, és húzza meg a rögzítőcsavarokat a kívánt nyomatékkal. Szerelje be a fékbetéteket.
10. Szerelje fel a féknyerget a konzolra, és húzza meg a csavarokat a kívánt nyomatékkal.
11. Szerelje fel a kereket, és rögzítse anyákkal. Engedje le a járművet egy alátámasztó felületre. Húzza meg a kerékanyákat a megadott nyomatékértékkel az 1. fejezet specifikációi. Nyomja meg a fékpedált néhányszor, hogy a betétek hozzáérjenek a tárcsához. Ha a fékcsövet nem választották le a féknyeregről, akkor nincs szükség a rendszer légtelenítésére. Mielőtt útra indulna, győződjön meg arról, hogy a fékrendszer megfelelően működik.