Opis
Wszystkie modele opisane w tej instrukcji wykorzystują hydrauliczne układy hamulcowe ze wzmacniaczem podciśnieniowym i hamulce tarczowe. Hamulce przednie i tylne są samoregulujące (automatycznie utrzymują naddatek na zużycie klocków).
System hydrauliczny
Układ hydrauliczny składa się z dwóch oddzielnych obwodów. Główny cylinder ma dzielony zbiornik. W przypadku awarii jednego z obwodów, pojazd zostaje wyhamowany poprzez działanie drugiego obwodu. Jednocześnie włącza się kontrolka awaryjna na desce rozdzielczej, która sygnalizuje spadek poziomu płynu hamulcowego i awarię układu hamulcowego.
Wzmacniacz próżni
Wzmacniacz zwiększa skuteczność układu hamulcowego dzięki podciśnieniu powstałemu w kolektorze dolotowym. Wzmacniacz znajduje się na przegrodzie w komorze silnika, bezpośrednio za głównym cylindrem.
Hamulec postojowy
Hamulec postojowy działa tylko na tylne koła. Siła pochodząca z dźwigni hamulca znajdującej się na konsoli środkowej przekazywana jest za pomocą linek, które uruchamiają parę klocków hamulcowych umieszczonych w sekcji bębna każdej tylnej tarczy hamulcowej.
Zapobieganie
Po wykonaniu czynności związanych z demontażem elementów lub odłączeniem instalacji hydraulicznej, przed przystąpieniem do normalnej eksploatacji pojazdu należy sprawdzić sprawność i skuteczność hamulców. Aby zapewnić dokładność, przetestuj na suchym, czystym i równym obszarze.
Sprawdź hamulce przy różnych prędkościach, hamowaniu miękkim i twardym. Hamowanie samochodu powinno odbywać się równomiernie, bez ściągania na jedną stronę.
Na skuteczność hamowania bezpośrednio wpływają takie czynniki, jak równomierne obciążenie pojazdu i prawidłowy kąt kół.
Uwaga: Zabrania się pozostawiania samego podnośnika jako podpórki dla podniesionego pojazdu. Po poluzowaniu lub usunięciu elementów mocujących elementy zawieszenia lub układu kierowniczego należy dokonać dokładnego przeglądu lub wymiany. Podczas wymiany elementów złącznych należy zapewnić zgodność z ich standardowym rozmiarem i klasą niezawodności. Podczas montażu należy przestrzegać momentów dokręcania podanych w specyfikacji. Zabrania się podgrzewania lub prostowania zdeformowanych elementów zawieszenia i układu kierowniczego – w takim przypadku konieczna jest wymiana.