Wyjmowanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Odłączyć wtyczkę wskaźnika poziomu płynu awaryjnego w zbiorniku (zobacz ilustrację).
6.2. Części głównego cylindra hamulcowego A - Złącze czujnika poziomu płynu w zbiorniku; B - Podłączenia przewodów układu hydraulicznego hamulcowego; C - Nakrętki mocujące
3. Wypompuj jak najwięcej płynu hamulcowego ze zbiornika głównego cylindra, np. przy pomocy strzykawki kuchennej.
Uwaga: Po takim użyciu nie wolno używać strzykawki kulinarnej do gotowania.
4. Pod złączami należy umieścić chłonne tkaniny i przygotować odpowiednie zatyczki lub plastikowe torby, aby uszczelnić wszelkie odsłonięte przewody hamulcowe po ich odłączeniu.
Uwaga: Płyn hamulcowy może uszkodzić lakier pojazdu. Zakryj lakierowane powierzchnie pojazdu, aby zabezpieczyć je przed płynem hamulcowym. Podczas wykonywania tej czynności należy unikać rozlewania płynów. Odkręć złączki łączące przewody hamulcowe z cylindrem głównym. Aby zapobiec zaokrąglaniu się krawędzi nakrętek łączących, podczas odkręcania należy używać klucza płaskiego, który pasuje do sześciokąta złączki.
5. Odciągnij przewody hamulcowe od cylindra głównego i zatkaj otwory, aby zapobiec zatkaniu układu,
6. Odkręć nakrętki mocujące cylinder główny do serwa hamulcowego (zobacz ilustrację).
Zdejmij cylinder główny ze szpilek i wyjmij go z komory silnika. Unikaj rozlewania płynu hamulcowego.
Instalacja
7. Przed montażem konieczne jest odpowietrzenie nowego cylindra hamulcowego. Zamocuj go w imadle, zaciskając kołnierz.
8. Podłącz dwie rurki odpowietrzające do przyłączy wylotowych cylindra głównego (zobacz ilustrację).
6.8. Najbardziej preferowaną metodą jest wstępne odpowietrzenie cylindra głównego, podczas którego powietrze zostaje z niego usunięte do zbiornika poprzez dwa przewody
9. Napełnij zbiornik odpowiednim rodzajem płynu hamulcowego (zobacz rozdział 1).
10. Powoli wciskaj tłok do cylindra głównego, aby wypchnąć powietrze z komór do zbiornika. Aby przesunąć tłok, możesz użyć dużego śrubokręta krzyżakowego. Ponieważ rurki zanurzone są w cieczy w zbiorniku, po zwolnieniu tłoka do cylindra nie dostaje się powietrze.
11. Kontynuuj pompowanie, aż w płynie nie będą widoczne żadne pęcherzyki powietrza.
12. Odłączaj rurki odpowietrzające (po jednej na raz) i zaślep przyłącza cylindra, aby zapobiec wyciekaniu płynu i przedostawaniu się powietrza. Załóż pokrywę zbiornika.
13. Zamontuj cylinder główny na szpilkach serwa hamulcowego i dokręć nakrętki palcami. Nie zapomnij o założeniu nowej uszczelki.
14. Podłącz złącza gwintowane przewodów układu hydraulicznego hamulców do cylindra głównego. Ponieważ nakrętki cylindryczne nie są jeszcze całkowicie dokręcone, nie powinno być trudności z naprowadzeniem nakrętki łączącej wzdłuż gwintu złączki. Podczas dokręcania nakrętki należy unikać zerwania gwintu.
15. Na koniec dokręć nakrętki mocujące cylinder główny i złącza układu hydraulicznego. Nakrętki muszą być dokręcone wymaganym momentem obrotowym.
16. Napełnij zbiornik, a następnie odpowietrz obwód pompy głównej i układu hamulcowego zgodnie z opisem w podrozdziale 8. Aby odpowietrzyć zamontowany cylinder główny, poproś pomocnika o naciśnięcie i przytrzymanie pedału hamulca w tej pozycji. Odkręć nakrętkę łączącą. uwolnić ciecz zawierającą powietrze (zobacz ilustrację). Dokręć nakrętkę, a następnie poproś asystenta o ustawienie pedału w pierwotnym położeniu. Kontynuuj odpowietrzanie przez oba złącza do momentu. aż w cieczy nie będzie już widać pęcherzyków powietrza. Przed rozpoczęciem normalnej eksploatacji pojazdu należy upewnić się, że jego układ hamulcowy jest sprawny.
6.16. Konieczne jest zaangażowanie asystenta, który naciśnie i unieruchomi pedał hamulca w tej pozycji. Odkręć nakrętkę łączącą, aby uwolnić płyn zawierający powietrze. Kontynuuj odpowietrzanie przez oba złącza, aż w płynie nie będzie już pęcherzyków powietrza
Ostrzeżenie: Jeżeli po odpowietrzeniu pedał hamulca nie stanie się elastyczny lub istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do sprawności układu hamulcowego, jazda pojazdem jest ZABRONIONA. Należy go odholować na stację firmową w celu przeprowadzenia diagnostyki przy użyciu specjalistycznego sprzętu.
Wymiana pierścienia uszczelniającego zbiornika
Uwaga: W razie konieczności zbiornik można wymienić oddzielnie od korpusu cylindra głównego. Aby wyeliminować nieszczelność, która powstała pomiędzy zbiornikiem a cylindrem, można wymienić znajdujący się tam pierścień uszczelniający.
17. Wypompuj jak najwięcej płynu hamulcowego ze zbiornika głównego cylindra, np. przy pomocy strzykawki kuchennej.
Uwaga: Po takim użyciu nie wolno używać strzykawki kulinarnej do gotowania.
18. Podłóż szmatkę pod cylinder główny, aby wchłonąć płyn, który może się rozlać po odłączeniu zbiornika.
Uwaga: Płyn hamulcowy powoduje korozję lakieru. Podczas wykonywania tej czynności należy zakryć sąsiadujące części ciała i unikać rozlewania płynów.
19. Używając młotka i małego przebijaka, wybij sworznie rolkowe mocujące zbiornik do cylindra głównego (zobacz ilustrację).
6.19. Wybić sworznie rolkowe mocujące zbiornik do cylindra głównego
20. Zdejmij zbiornik z korpusu cylindra głównego.
21. Jeśli wymieniasz tylko pierścienie uszczelniające, podważ i usuń stare uszczelki, a następnie zamontuj na ich miejsce nowe pierścienie (zobacz ilustrację).
6.21. W przypadku stwierdzenia wycieku płynu hamulcowego należy wymienić pierścienie uszczelniające zbiornika
22. Nasmaruj pierścienie uszczelniające czystym płynem hamulcowym, następnie wciśnij zbiornik z powrotem na miejsce na cylindrze głównym i zabezpiecz go nowymi sworzniami rolkowymi.
23. Napełnij zbiornik odpowiednim rodzajem płynu hamulcowego (zobacz rozdział 1) i upewnij się, że nie ma żadnych przecieków.
24. Odpowietrz cylinder główny (zobacz ilustrację 6.16).
(Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej: CHEVYMAN.ru)