Usuwanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Odłączyć wtyczkę awaryjnego wskaźnika poziomu płynu w zbiorniku (patrz ilustracja).
6.2. Części głównego cylindra hamulcowego A - Złącze czujnika poziomu cieczy w zbiorniku; B - Przyłącza przewodów hydraulicznych hamulców; C - Nakrętki mocujące
3. Wypompuj jak najwięcej płynu hamulcowego ze zbiorniczka pompy hamulcowej, używając np. strzykawki kuchennej.
Uwaga: Po tym użyciu zabrania się używania strzykawki kulinarnej do gotowania.
4. Pod złącza podłożyć chłonną szmatkę i przygotować odpowiednie zatyczki lub plastikowe torby w celu odizolowania odsłoniętych przewodów hamulcowych po rozłączeniu.
Uwaga: Płyn hamulcowy może uszkodzić lakier pojazdu. Zakryj powierzchnie lakierowane pojazdu, aby zapobiec przedostawaniu się płynu hamulcowego. Uważaj, aby podczas tej procedury nie rozlać żadnego płynu. Poluzuj złączki łączące przewody hamulcowe z pompą hamulcową. Aby zapobiec zaokrągleniu żeber nakrętek łączących, przy odkręcaniu należy używać klucza płaskiego pasującego do sześciokąta złączki.
5. Odciągnij przewody hamulcowe od pompy hamulcowej i zaślep otwory, aby zapobiec zatykaniu układu,
6. Odkręcić nakrętki mocujące pompę hamulcową do podciśnieniowego wzmacniacza hamulca (patrz ilustracja).
Wyciągnij cylinder główny ze śrub dwustronnych i wyjmij go z komory silnika. Nie dopuścić do rozlania płynu hamulcowego.
Instalacja
7. Przed montażem należy odpowietrzyć nowy cylinder główny. Zamocuj go w imadle zaciskając kołnierz.
8. Podłącz dwie rurki odpowietrzające do złączy wylotowych głównego cylindra (patrz ilustracja).
6.8. Najkorzystniejszą metodą jest wstępne odpowietrzenie głównego cylindra, gdy powietrze jest usuwane z niego do zbiornika przez dwie rurki
9. Napełnij zbiornik odpowiednim rodzajem płynu hamulcowego (zobacz rozdział 1).
10. Powoli wciśnij tłok do głównego cylindra, aby wypchnąć powietrze z komór do zbiornika. Do poruszania tłokiem można użyć dużego śrubokręta krzyżakowego. Ponieważ rurki są zanurzone w cieczy znajdującej się w zbiorniku, po zwolnieniu tłoka do cylindra nie przedostaje się powietrze.
11. Kontynuuj pompowanie, aż w cieczy znikną pęcherzyki powietrza.
12. Odłączyć przewody odpowietrzające (jeden po drugim) i zatkaj złączki cylindra, aby zapobiec wyciekowi płynu i przedostawaniu się powietrza. Załóż korek zbiornika.
13. Zamontuj cylinder główny na kołkach wspomagania hamulca i dokręć nakrętki palcami. Nie zapomnij założyć nowej uszczelki.
14. Podłączyć złącza gwintowane przewodów hydraulicznych hamulca do pompy hamulcowej. Ponieważ nakrętki cylindra nie są jeszcze całkowicie dokręcone, prowadzenie nakrętki łączącej wzdłuż gwintów montażowych nie powinno sprawiać trudności. Nie dopuścić do zerwania gwintów podczas dokręcania nakrętki.
15. Całkowicie dokręcić nakrętki głównego cylindra i złącza hydrauliczne. Nakrętki należy dokręcić wymaganym momentem obrotowym.
16. Napełnij zbiornik, następnie odpowietrz pompę hamulcową i obwody układu hamulcowego zgodnie z opisem w podrozdziale 8. Aby odpowietrzyć zamontowaną pompę hamulcową, musisz z pomocą asystenta wcisnąć i zablokować pedał hamulca w tej pozycji. Poluzuj nakrętkę łączącą. w celu uwolnienia cieczy zawierającej powietrze (patrz ilustracja). Dokręć nakrętkę, a następnie poproś asystenta o przywrócenie pedału do pierwotnego położenia. Do tego czasu odpowietrz dwie złączki. aż w płynie nie będzie już pęcherzyków powietrza. Przed przystąpieniem do normalnej eksploatacji pojazdu należy upewnić się czy jego układ hamulcowy działa prawidłowo.
6.16. Konieczne jest zaangażowanie asystenta, który w tej pozycji wciśnie i zablokuje pedał hamulca. Poluzuj nakrętkę złączkową, aby uwolnić płyn zawierający powietrze. Pompuj przez dwie złączki, aż w cieczy znikną pęcherzyki powietrza
Uwaga: jeśli pedał hamulca nie nabrał elastyczności po odpowietrzeniu, a także jeśli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do sprawności układu hamulcowego, NIE WOLNO prowadzić pojazdu. Należy go odholować do stacji zakładowej w celu przeprowadzenia diagnostyki przy użyciu specjalnego sprzętu.
Wymiana pierścienia uszczelniającego zbiornik
Uwaga: Jeśli to konieczne, możesz wymienić zbiornik oddzielnie od korpusu pompy głównej. Aby wyeliminować wyciek, który powstał pomiędzy zbiornikiem a cylindrem, można wymienić znajdujący się tam pierścień uszczelniający.
17. Wypompuj jak najwięcej płynu hamulcowego ze zbiorniczka pompy hamulcowej, używając np. strzykawki kuchennej.
Uwaga: Po tym użyciu zabrania się używania strzykawki kulinarnej do gotowania.
18. Umieść szmatkę pod głównym cylindrem, aby wchłonąć płyn, który może się rozlać po odłączeniu zbiornika.
Uwaga: Płyn hamulcowy powoduje korozję lakieru. Przykryj sąsiednie części ciała i nie dopuść do rozlania się płynu podczas tej procedury.
19. Za pomocą młotka i małego dłuta wybij kołki walcowe mocujące zbiornik do głównego cylindra (patrz ilustracja).
6.19. Wybić kołki rolkowe mocujące zbiornik do głównego cylindra
20. Wyciągnij zbiornik z korpusu głównego cylindra.
21. Jeśli wymieniasz tylko oringi, podważ i wyjmij stare uszczelki, a następnie zamontuj nowe oringi w ich miejsce (patrz ilustracja).
6.21. W przypadku wykrycia wycieku płynu hamulcowego należy wymienić O-ringi zbiornika
22. Nasmaruj o-ringi czystym płynem hamulcowym, następnie wciśnij zbiornik z powrotem na swoje miejsce na pompie hamulcowej i zabezpiecz go nowymi sworzniami rolkowymi.
23. Napełnij zbiornik odpowiednim rodzajem płynu hamulcowego (zobacz rozdział 1) i upewnij się, że nie ma wycieków.
24. Odpowietrz główny cylinder (patrz ilustracja 6.16).