Зняцце
1. Адлучыце адмоўны провад акумулятара.
2. Адлучыце штэкер індыкатара аварыйнага ўзроўню вадкасці ў бачку (гл. ілюстрацыю).
6.2. Дэталі галоўнага тармазнога цыліндру А - Раз'ём датчыка ўзроўню вадкасці ў бачку; У - Злучэнні ліній тармазной гідрасістэмы; З - Гайкі мацавання
3. Адпампуйце ў максімальна магчымай ступені тармазную вадкасць з бачка галоўнага цыліндру, скарыстаўшыся, напрыклад, кулінарным шпрыцам.
Заўвага: пасля такога прымянення забаронена выкарыстоўваць кулінарны шпрыц для прыгатавання ежы.
4. Змесціце якое ўбірае рыззё пад злучальнікамі і падрыхтуйце адпаведныя заглушкі або поліэтыленавыя мяшкі для ізаляцыі якія адкрыліся пасля раз'яднання тармазных ліній.
Перасцярога: тармазная вадкасць можа пашкодзіць лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля. Накрыйце афарбаваныя паверхні аўтамабіля для абароны ад траплення тармазной вадкасці. Падчас дадзенай працэдуры імкніцеся не дапушчаць праліва вадкасці. Прыслабце штуцэры, праз якія тармазныя лініі злучаюцца з галоўным цыліндрам. Каб не дапусціць закруглення рэбраў злучальных гаек, пры адкручванні варта скарыстацца накідным ключом, які аблягае шасцікантовік штуцэра.
5. Адцягніце тармазныя лініі ад галоўнага цыліндру і заглушыце адтуліны, каб прадухіліць запарушванне сістэмы,
6. Адкруціце гайкі мацавання галоўнага цыліндру да вакуумнага ўзмацняльніка тармазной сістэмы (гл. ілюстрацыю).
Сцягніце галоўны цыліндр са шпілек і выміце яго з маторнага адсека. Не дапушчайце пры гэтым праліва тармазной вадкасці.
Ўстаноўка
7. Перад усталёўкай неабходна прапампаваць новы галоўны тармазны цыліндр. Замацуеце яго ў цісках, заціснуўшы фланец.
8. Падлучыце дзве трубкі для прапампоўкі да выходных штуцэраў галоўнага цыліндру (гл. ілюстрацыю).
6.8. Найболей пераважным з'яўляецца метад папярэдняй прапампоўкі галоўнага цыліндру, калі паветра выдаляецца з яго ў бачок па двух трубкам
9. Запоўніце бачок тармазной вадкасцю адпаведнага тыпу (гл. главу 1).
10. Павольна ўцісніце поршань у галоўны цыліндр, каб выцесніць паветра з камер у бачок. Для перамяшчэння поршня можна скарыстацца вялікай крыжовай адвёрткай. Паколькі трубкі пагружаныя ў вадкасць у бачку, пры адпушчэнні поршня не адбываецца пранікненні паветра ў цыліндр.
11. Працягвайце прапампоўку датуль, пакуль у вадкасці не будзе адзначацца наяўнасці бурбалак паветра.
12. Адлучыце трубкі для прапампоўвання (па адной) і заглушыце штуцэры цыліндра, каб прадухіліць выцяканне вадкасці і пранікненне паветра. Усталюеце вечка бачка.
13. Усталюйце галоўны цыліндр на шпількі вакуумнага ўзмацняльніка тармазной сістэмы і зацягніце гайкі пальцамі рукі. Не забудзьцеся ўсталяваць новую пракладку.
14. Падлучыце да галоўнага цыліндру разьбовыя муфты ліній тармазной гідрасістэмы. Паколькі гайкі цыліндру яшчэ не зацягнутыя цалкам, пры кірунку злучальнай гайкі па разьбярстве штуцэра не павінна паўстаць цяжкасцяў. Не дапушчайце зрыву разьбярства пры зацягванні гайкі.
15. Канчаткова зацягніце гайкі мацавання галоўнага цыліндру і злучальнікі гідрасістэмы. Зацяжку гаек неабходна выканаць з патрабаваным момантам.
16. Запоўніце бачок, затым прапампуйце галоўны цыліндр і контуры тармазной сістэмы, як апісана ў падраздзеле 8. Для прапампоўкі ўсталяванага галоўнага цыліндру неабходна прыцягнуць асістэнта, які выцісне і зафіксуе ў дадзеным становішчы тармазную педаль. Прыслабце зацяжку злучальнай гайкі. каб выпусціць вадкасць, якая змяшчае паветра (гл. ілюстрацыю). Зацягніце гайку, затым папытаеце асістэнта вярнуць педаль у зыходнае становішча. Выконвайце прапампоўку праз два штуцэры да таго часу. пакуль у вадкасці не будзе адзначацца наяўнасці паветраных бурбалак. Перад тым, як прыступаць да звычайнай эксплуатацыі аўтамабіля, пераканаецеся ў працаздольнасці яго тармазной сістэмы.
6.16. Неабходна прыцягнуць асістэнта, які выцісне і зафіксуе ў дадзеным становішчы тармазную педаль. Прыслабце зацяжку злучальнай гайкі, каб выпусціць вадкасць, утрымоўвальную паветра. Выконвайце прапампоўку праз два штуцары да таго часу, пакуль у вадкасці не будзе адзначацца наяўнасці паветраных бурбалак
Папярэджанне: калі педаль тормазу не набыла пругкасць ходу пасля прапампоўкі, а таксама пры ўзнікненні сумневу адносна спраўнасці тармазной сістэмы ЗАБАРОНЕНА ажыццяўляць паездкі на аўтамабілі. Варта адбуксіраваць яго на фірмовую станцыю для правядзення дыягнаставання з выкарыстаннем спецыяльнага абсталявання.
Замена ўшчыльняльнага кольца бачка
Заўвага: пры неабходнасці можна зрабіць замену бачка асобна ад корпуса галоўнага цыліндру. Для ўхілення цечы, якая ўзнікла паміж рэзервуарам і цыліндрам можна замяніць размешчанае там ушчыльняльнае кольца.
17. Адпампуйце ў максімальна магчымай ступені тармазную вадкасць з бачка галоўнага цыліндру, скарыстаўшыся, напрыклад, кулінарным шпрыцам.
Заўвага: пасля такога прымянення забаронена выкарыстоўваць кулінарны шпрыц для прыгатавання ежы.
18. Змясціце пад галоўны цыліндр тканіну для ўбірання вадкасці, якая будзе пралівацца пры адлучэнні бачка.
Перасцярога: тармазная вадкасць раз'ядае лакафарбавае пакрыццё. Накрыйце прылеглыя кузаўныя дэталі, і не дапушчайце праліва вадкасці падчас выкананні дадзенай працэдуры.
19. Скарыстаўшыся малатком і невялікім бародкам, выбіце ролікавыя штыфты, якімі бачок мацуецца да галоўнага цыліндру (гл. ілюстрацыю).
6.19. Выбіце ролікавыя штыфты, якімі бачок мацуецца да галоўнага цыліндру
20. Сцягніце бачок з корпуса галоўнага цыліндра.
21. Калі вырабляецца толькі толькі замена ўшчыльняльных кольцаў, падчапіце і зніміце старыя ўшчыльняльнікі, затым усталюеце на іх месца новыя кольцы (гл. ілюстрацыю).
6.21. Пры выяўленні ўцечкі тармазной вадкасці неабходна замяніць ушчыльняльныя кольцы бачка
22. Вышмаруйце ўшчыльняльныя кольцы чыстай тармазной вадкасцю, затым уцісніце бачок у зыходнае становішча на галоўным цыліндры і замацуеце яго новымі ролікавымі штыфтамі.
23. Запоўніце бачок тармазной вадкасцю адпаведнага тыпу (гл. главу 1) і пераканайцеся ў адсутнасці ўцечкі.
24. Прапампуйце галоўны цыліндр (гл. ілюстрацыю 6.16).