2. Przed rozpoczęciem pracy należy zaopatrzyć się w odpowiedni płyn do automatycznej skrzyni biegów (patrz "Zalecane płyny eksploatacyjne i środki smarne" na końcu tego rozdziału), a także nowy filtr i uszczelkę miski olejowej.
3. Do wykonania zabiegu potrzebny będzie także podnośnik, podpory, na których po podniesieniu za pomocą podnośnika ustawia się samochód, pojemnik spustowy o pojemności co najmniej 4,5 litra, a także szmaty i stare gazety do wchłonięcia oleju.
4. Podnieś samochód za pomocą podnośnika i zamontuj specjalne podpory.
5. Umieść pojemnik pod tacką obudowy. Jeżeli występuje korek spustowy, należy go odkręcić. Po całkowitym spuszczeniu płynu należy założyć i mocno dokręcić korek.
27.5. Jeżeli występuje korek spustowy, odkręć go i spuść olej do pojemnika
6. Jeśli nie ma korka spustowego, odkręć wszystkie śruby, oprócz jednej, znajdujące się na rogach, a następnie powoli wyjmij śruby przedniej miski olejowej i spuść olej do pojemnika.
7. Aby uzyskać dostęp do śrub miski olejowej, należy zdemontować drążek zmiany biegów znajdujący się po stronie kierowcy (zobacz ilustrację).
27.7. Odłączyć koniec linki selektora od sworznia kulowego (A), a następnie odkręcić dwie śruby mocujące wspornik linki do obudowy skrzyni biegów (B) (umożliwi to dostęp do śrub miski olejowej skrzyni biegów)
8. Odkręć śruby mocujące, a następnie ostrożnie podważ miskę olejową, odłączając ją od obudowy skrzyni biegów za pomocą śrubokręta.
Ostrzeżenie: Nawet po całkowitym opróżnieniu miska olejowa nadal będzie zawierać pewną ilość oleju przekładniowego.
9. Dokładnie oczyść powierzchnię styku obudowy, usuwając całkowicie wszelkie pozostałości starej uszczelki i uszczelniacza.
10. Wyczyść tackę rozpuszczalnikiem i osusz ją. Zaleca się przedmuchanie tacki sprężonym powietrzem.
Uwaga: Niektóre modele mają magnes na spodzie pudełka, który należy dokładnie wyczyścić. Dopuszczalna jest obecność niewielkiej ilości cząstek metalu na magnesie. Jeżeli magnes jest mocno pokryty cząstkami, należy skontaktować się z autoryzowanym serwisem lub innym punktem serwisowym w celu dokładnej kontroli skrzyni biegów.
11. Wyjmij filtr znajdujący się na korpusie zaworu wewnątrz obudowy skrzyni biegów (zobacz ilustrację).
27.11 Pociągnij prosto w dół i wyjmij filtr skrzyni biegów
Uwaga: Należy unikać uszkodzenia miękkiej aluminiowej powierzchni styku korpusu zaworu.
12. Zamontuj nową uszczelkę i filtr. Wiele filtrów zamiennych posiada uszczelkę, co ułatwia montaż (zobacz ilustrację).
27.12. Za pomocą wyjmowanego urządzenia wyjmij uszczelkę filtra skrzyni biegów znajdującą się na obudowie bloku zaworowego i wymień tę uszczelkę. Unikaj uszkodzenia obudowy aluminiowej
13. Upewnij się, że powierzchnia styku miski jest czysta i zamontuj na niej nową uszczelkę (zobacz ilustrację). Umieścić miskę olejową na obudowie skrzyni biegów i przykręcić wszystkie śruby. Poruszając się po obwodzie palety, dokręć wszystkie śruby w kilku podejściach do wymaganego momentu obrotowego.
27.13. Wyczyść miskę skrzyni, zamontuj magnes i nową uszczelkę
14. Zamontuj zdemontowane komponenty, aby zapewnić dostęp do śrub.
15. Opuścić pojazd na podłoże i wlać około 4 litrów odpowiedniego rodzaju oleju przez rurkę wlewową skrzyni biegów (zobacz podrozdział 7).
16. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji Park i zaciągnij hamulec postojowy. Uruchom silnik na wysokich obrotach biegu jałowego, nie zwiększając ich.
17. Przesuwaj dźwignię selektora przez wszystkie pozycje po kolei, zaczynając i kończąc na pozycji Park, a następnie pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez kilka minut. Sprawdź poziom płynu. Prawdopodobnie będzie niska. Dolewaj oleju, aż jego poziom osiągnie odpowiedni poziom na bagnecie. Nie dopuść do przepełnienia skrzyni olejem przekładniowym.
18. Po pierwszych jazdach sprawdź pod samochodem, czy nie ma wycieków oleju w automatycznej skrzyni biegów. Należy również sprawdzić poziom oleju w rozgrzanej skrzyni biegów (zobacz podrozdział 7).