2. Перед початком роботи придбайте відповідну трансмісійну рідину для автоматичної коробки передач (див. "Рекомендовані експлуатаційні рідини та мазки" в кінці даного розділу), а також новий фільтр та прокладку піддону кожуха.
3. Для виконання процедури також знадобляться домкрат, опори, на які встановлюється автомобіль після підняття домкратом, зливна ємність, здатна вмістити принаймні 4.5 літра, а також ганчір'я та старі газети для вбирання олії.
4. Підніміть автомобіль домкратом та встановіть спеціальні опори.
5. Помістіть ємність під піддон кожуха. Якщо є зливна пробка, викрутіть її. Після повного зливу рідини встановіть та надійно затягніть пробку.
27.5. Якщо передбачено наявність зливної пробки, викрутіть її та злийте масло в ємність
6. Якщо наявності зливної пробки не передбачено, необхідно викрутити всі, крім одного, розташовані по кутах болти, після чого повільно викрутити передні болти піддону кожуха і злити масло в ємність.
7. Щоб відкрити доступ до болтів піддону кожуха, необхідно зняти тягу механізму перемикання, яка розташована з боку водія (див. ілюстрацію).
27.7. Від'єднайте наконечник троса селектора від кульової шпильки (А), потім викрутіть два болти, якими кріпиться кронштейн троса до кожуха коробки (В) (при цьому відкриється доступ до болтів піддону коробки передач)
8. Викрутіть болти кріплення, акуратно підсуньте викруткою і від'єднайте піддон від кожуха коробки.
Попередження: навіть після повного зливу піддон міститиме певний обсяг трансмісійної олії.
9. Акуратно очистіть поверхню парування кожуха, повністю видаливши з неї залишки старої прокладки та герметика.
10. Очистіть піддон розчинником та висушіть його. Переважно обдути піддон стисненим повітрям.
Примітка: на деяких моделях на піддоні коробки передбачено наявність магніту, який необхідно ретельно очистити. Допустимо наявність на магніті невеликого обсягу металевих частинок. Якщо магніт рясно покритий частинками, зверніться на фірмову або іншу станцію для ретельного огляду коробки.
11. Зніміть фільтр, розташований на корпусі блоку клапанів усередині кожуха коробки передач (див. ілюстрацію).
27.11. Потягніть вертикально вниз і зніміть фільтр коробки
Примітка: не допускайте пошкодження м'якої алюмінієвої поверхні пари корпусу клапанного блоку.
12.Встановіть нову прокладку та фільтр. Багато змінних фільтрів мають приєднану прокладку, що полегшує процес встановлення (див. ілюстрацію).
27.12. Скориставшись знімним пристроєм, витягніть ущільнювач фільтра коробки передач, розташований на корпусі клапанного блоку, та здійсніть заміну даного сальника. Не допускайте пошкодження алюмінієвого корпусу
13. Переконайтеся в чистоті поверхні сполучення піддону та встановіть на нього нову прокладку (див. ілюстрацію). Помістіть піддон на кожух коробки та встановіть усі болти. Переходячи по периметру піддону, затягніть у кілька підходів усі болти з потрібним моментом.
27.13. Очистіть піддон коробки, встановіть магніт та нову прокладку
14. Встановіть елементи, зняті для доступу до болтів.
15. Опустіть автомобіль на опорну поверхню і залийте через наповнювальну трубку коробки близько 4 л олії відповідного типу (див. підрозділ 7).
16. Помістивши важіль селектора в положення Park і увімкніть гальмо стоянки. Запустіть двигун у режимі підвищених обертів холостого ходу, не підвищуючи його частоту.
17. Перемістіть важіль селектора по черзі у всі положення, починаючи і закінчуючи в положенні Park, після чого витримайте двигун в режимі холостого ходу протягом декількох хвилин. Перевірте рівень рідини. Ймовірно, він виявиться низьким. Додайте масло, поки рівень не підніметься до відповідної позначки щупа. Не допускайте переповнення коробки трансмісійною олією.
18. Після здійснення перших поїздок заглядайте під автомобіль, щоб переконатися у відсутності витоку олії коробки-автомата. Також необхідно перевірити рівень олії в прогрітій коробці (див. підрозділ 7).