Знімаємо акумуляторну батарею (див. Зняття акумуляторної батареї). Послабивши затягування болта клемного з'єднання тяги керування коробкою передач із вхідним валом приводу (див. Регулювання приводу керування коробкою передач), виводимо вал приводу з отвору тяги.
Від'єднуємо колодку дротів від вимикача світла заднього ходу (див. Зняття вимикача світла заднього ходу). Знімаємо датчик швидкості автомобіля (див. Зняття датчика швидкості автомобіля та його приводу).
Знімаємо перехідник шланга гідроприводу зчеплення з наконечника трубки робочого циліндра зчеплення (див. Заміна шланга гідроприводу зчеплення).
При цьому, щоб уникнути витоку робочої рідини з бачка гідроприводів гальм та зчеплення, перетискаємо шланг гідроприводу зчеплення або вставляємо заглушку у вихідний отвір перехідника шланга.
Знімаємо лівий щитозахисний щиток моторного відсіку (див. Зняття брудозахисних щитків моторного відсіку).
Зливаємо олію з коробки передач (див. Заміна олії в коробці передач). Знімаємо приводи передніх коліс (див. Зняття приводів передніх коліс).
Підставляємо під піддон картера двигуна регульований по висоті упор, підклавши дерев'яну проставку.
Знімаємо задню опору силового агрегату (див. Заміна опор силового агрегату).
Демонтувати коробку можна в зборі з приводом механізму перемикання передач або попередньо знявши його.
Знімаємо привід механізму перемикання передач у зборі із кронштейном задньої опори силового агрегату. Для цього роз'єднуємо вилки вихідного валу приводу та штока механізму перемикання передач (див. Зняття приводу механізму перемикання передач), а потім…
…накидним ключем "на 17" відвертаємо три болти кріплення кронштейна до картера зчеплення.
Знімаємо кронштейн задньої опори силового агрегату у зборі із приводом механізму перемикання передач.
Перед відвертанням болтів кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів двигуна помічаємо їхнє розташування. Це спростить подальший монтаж коробки, оскільки болти кріплення картера зчеплення по діаметру і довжині стрижнів — різні.
У верхній частині картер зчеплення кріпиться до блоку циліндрів трьома болтами.
Для наочності показуємо розташування болтів верхнього кріплення картера зчеплення на демонтованому силовому агрегаті.
Болт 1, розташований під котушками запалювання
…і болт 3, що кріпить також кронштейн джгута проводів, відвертаємо головкою "на 19".
Болт 2, розташований під трубою, що підводить насоса охолоджуючої рідини, відвертаємо z-подібним ключем "на 19".
Виконання операції з відвертання болта 2 заважає труба, що підводить насоса охолоджуючої рідини. Для надання рухливості трубі
…з заднього боку двигуна головкою "на 10" послаблюємо затягування болта її лівого кріплення до блоку циліндрів (для наочності показано на демонтованому двигуні).
З боку піддону картера двигуна головкою "на 19" відвертаємо два болти нижнього кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів, а головкою "на 14" - три болти нижнього кріплення картера зчеплення до піддону картера.
З боку коробки передач головкою на 19 відвертаємо ще один болт нижнього кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів, а головкою на 14 послаблюємо затяжку болта нижнього кріплення картера зчеплення до піддону картера двигуна.
Відвернувши гайки та болт кріплення основи монтажного блоку запобіжників та реле в моторному відсіку, відводимо блок у бік від лівої опори силового агрегату, не від'єднуючи від блоку колодки джгутів проводів (див. Заміна опор силового агрегату).
Накидним ключем або головкою "на 19" відвертаємо гайку та болт кріплення перехідника лівої опори силового агрегату до кронштейна опори.
Опускаємо на регульованому упорі (підставленому під піддон картера двигуна) силовий агрегат, виводячи штир кронштейна лівої опори силового агрегату з отвору в перехіднику опори.
Головкою "на 14" з подовжувачем відвертаємо три болти кріплення кронштейна лівої опори силового агрегату до картера зчеплення
та виймаємо кронштейн опори.
Для полегшення зняття коробки передач (важить понад 20 кг), встановлюємо ще один регульований упор під картер зчеплення та повністю відвертаємо (з боку коробки передач) болт нижнього кріплення картера зчеплення до піддону картера двигуна.
Відводимо коробку передач від двигуна до лівого лонжерону.
Приспускаємо коробку передач на регульованому упорі
…і знімаємо її.
Коробку передач можна зняти, не від'єднуючи від неї привід механізму перемикання передач і кронштейн задньої опори силового агрегату.
Під час зняття або встановлення коробки передач не можна спирати первинний вал коробки на пелюстки діафрагмової пружини "кошика" зчеплення, щоб їх не пошкодити.
Перед монтажем коробки наносимо тонкий шар пластичного мастила, наприклад, ШРУС-4 на шліцеву частину первинного валу.
Перевіряємо стан двох центруючих втулок, запресованих в отвори блоку циліндрів.
Якщо відсутні втулки або деформовані, необхідно встановити нові.
Встановлюємо коробку передач у зворотній послідовності.
Після введення первинного валу коробки передач в шліцевий отвір веденого дика зчеплення надсилаємо коробку передач вправо до повного дотику привалкових поверхонь картера зчеплення, блока циліндрів і піддону картера двигуна. Повертаємо та підтягуємо всі болти кріплення картера зчеплення. Встановлюємо опори силового агрегату. Остаточно затягуємо болти кріплення картера зчеплення необхідними моментами в наступній послідовності: - Три болти нижнього кріплення до блоку циліндрів затягуємо моментом 72-74 Н·м; - один болт нижнього кріплення до піддону картера двигуна (поряд з отвором у картері зчеплення під приводом правого переднього колеса) - моментом 30-32 Н·м; — ще три болти нижнього кріплення до піддону картера двигуна — моментом 20-22 Н·м.
- Три болти верхнього кріплення до блоку циліндрів затягуємо моментом 72-74 Н·м.
Після установки коробки заливаємо в неї масло, регулюємо привід перемикання передач, прокачуємо гідропривід зчеплення.
(Стаття була передрукована із сайту CHEVYMAN.ru)