Механічна п'ятиступінчаста коробка Chevrolet Lacetti: 1 - кронштейн задньої опори силового агрегату; 2 - привід управління коробкою передач; 3 - картер зчеплення; 4 - сапун (пробка заливного отвору); 5 - вимикач світла заднього ходу; 6 - задня кришка; 7 - фіксатор для регулювання приводу керування коробкою передач; 8 - кришка механізму перемикання передач; 9 - шток механізму перемикання передач; 10 - привід датчика швидкості (на фото не видно); 11 - нижня кришка; 12 - сальник привода переднього колеса; 13 - проміжний картер; 14 - первинний вал; 15 - пробка контрольного отвору рівня олії.
Елементи механізму керування перемиканням передач: 1 - тяга управління; 2 - важіль перемикання передач; 3 - напрямна втулка тяги; 4 - демпфер; 5 - корпус механізму; 6 - куліса; 7 - буфер підшипника; 8 - підшипник куліси; 9 - опора підшипника; 10 - вісь важеля; 11 - шайба опори важеля
Елементи приводу механізму перемикання передач: 1 - підшипник; 2 - вхідний вал; 3 - коромисло; 4 - тяга; 5 - демпфер підшипника; 6 - кільце ущільнювача; 7 - втулка підшипника; 8 - вісь коромисла; 9 - вихідний вал
Механічна коробка передач двовальна, з п'ятьма передачами переднього ходу та одного заднього, із синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу. Коробка передач конструктивно поєднана з диференціалом та головною передачею.
Корпус коробки складається з трьох частин, відлитих з алюмінієвого сплаву: картера поєднаного з картером зчеплення, проміжного картера та задньої кришки.
Первинний вал має розбірну конструкцію, на ньому на шліцах встановлений блок провідних шестерень 1-4 передач, а також шестерня ведуча 5 передачі. Всі провідні шестерні знаходяться у постійному зачепленні з відповідними шестернями передач переднього ходу. Шестерні циліндричні, косозубі, за винятком прямозубих шестерень заднього ходу.
Вторинний вал порожнистий (для подачі олії до підшипників ведених шестерень). На ньому розташовані ведені шестірні, синхронізатори передач переднього ходу та провідна шестерня головної передачі, виконана разом з валом. На кожній веденій шестерні є додатковий прямозубий вінець, з яким з'єднується ковзна муфта синхронізатора при включенні передачі. Передні підшипники валів? роликові, задні? кулькові. Роликові підшипники сприймають великі радіальні навантаження, кулькові підшипники сприймають як радіальні, і осьові навантаження, що у зачепленні пари косозубих шестерень. Від осьового переміщення вали утримуються кульковими підшипниками, встановленими у проміжному картері.
Диференціал конічний, двосателітний. Попередній натяг у підшипниках регулюється обертанням регулювальної гайки підшипника (з боку лівого приводу). До фланця коробки диференціала болтами кріпиться ведена шестерня головної передачі. У коробці диференціала встановлені два сателіти та дві півосьові шестерні.
Сателіти встановлені на осі, що закріплена в коробці диференціала. Напівосьові шестерхвостовики внутрішніх шарнірів приводів коліс, які фіксуються в шестернях пружинними розрізними кільцями.
По циліндричних поверхнях хвостовиків працюють сальники, запресовані в гнізда картера зчеплення.
Для виключення влучення води та зменшення влучення пилу в порожнину коробки передач її сапун встановлений у верхній частині корпусу механізму перемикання передач. Олію в коробку можна заливати, відвернувши сапун.
Важіль перемикання передач встановлений на тунелі підлоги у пластмасовому корпусі механізму керування та з'єднаний з тягою керування.
Іншим кінцем тяга керування через привід з'єднана з механізмом перемикання передач, розташованому в коробці.
У коробку передач на заводі заливають трансмісійну олію, розраховану на весь термін служби автомобіля.
Рівень оливи в коробці повинен бути на рівні нижньої кромки контрольного отвору.
Розташування пробки контрольного отвору рівня олії в коробці передач (для наочності привід правого колеса знято)
Зливний отвір у коробці передач відсутній, тому при необхідності зливу олії з коробки передач потрібно зняти нижню кришку.
Операції із заміни сальника первинного валу коробки передач див. Зняття вузла робочого циліндра гідроприводу та підшипника вимкнення зчеплення.
(Першоджерело статті - сайт: «ChevyMan.ru»)