Для виконання роботи потрібна оглядова канава або естакада, спеціальний пристрій для вивішування силового агрегату або регульований упор (гідравлічний або гвинтовий домкрат), невелика ємність для гальмівної рідини.
Рекомендація. Коробка передач важка, тому слід працювати з помічником або використовуючи регульований упор або підйомний пристрій з відповідною вантажопідйомністю.
Роботу виконуємо у такому порядку:
1. Підготовляємо автомобіль до технічного обслуговування та ремонту та встановлюємо на оглядову канаву чи естакаду.
2. Знімаємо акумуляторну батарею та майданчик, на якому вона встановлена.
3. Знімаємо захист картера двигуна та підкрилок переднього крила (операція показана при ремонті електронасоса стекопомивача).
4. Натиснувши фіксатор, від'єднуємо колодку джгута дротів 1 від вимикача світла заднього ходу. Накидним ключем на 18 мм відвертаємо болт кріплення кронштейна джгута проводів 2.
5. Звільнивши фіксатор, від'єднуємо колодку джгута проводів від датчика швидкості автомобіля.
6. Гумовою грушею підкачуємо гальмівну рідину з бачка головного гальмівного циліндра. Зливаємо з гідроприводу вимкнення зчеплення гальмівну рідину у підготовлену ємність.
Рекомендація. Щоб уникнути спустошення бачка головного гальмівного циліндра, можна струбциною або зварювальним затискачем перетиснути шланг гідроприводу вимикання зчеплення.
7. Шлицевою викруткою підтягуємо та виймаємо пружинний фіксатор прокачного штуцера гідроприводу вимкнення зчеплення.
8. Від'єднуємо корпус прокачного штуцера і відводимо його від картера коробки разом зі шлангом гідроприводу вимикання зчеплення.
9. Підходящим за розміром пластмасовим ковпачком глушимо трубку робочого циліндра.
Попередження! Не натискайте педаль зчеплення при знятому прокачному штуцері!
10. Підчепивши монтажною лопаткою, знімаємо наконечники тросів механізму перемикання передач із кульових пальців важелів.
11. Виймаємо трос із кронштейна кріплення.
12. Зливаємо трансмісійну олію з коробки передач і встановлюємо на місце піддон картера.
13. Знімаємо лівий та правий приводи передніх коліс.
14. Знімаємо передню опору силового агрегату.
15. Накидним ключем на 18 мм відвертаємо болт кріплення задньої опори силового агрегату кронштейну. Торцевим ключем того ж розміру відвертаємо три болти кріплення кронштейна задньої опори до коробки передач і знімаємо кронштейн.
16. Відкрутивши болти кріплення, знімаємо підрамник передньої підвіски.
17. Вивішуємо силовий агрегат за допомогою спеціального пристрою або встановлюємо домкрат під ліву частину двигуна, і трохи піднявши двигун, розвантажуємо ліву опору силового агрегату.
18. Торцевим ключем на 18 мм відвертаємо три болти верхнього кріплення коробки до блоку циліндрів двигуна.
19. Відводимо убік кронштейн джгута проводів. Тим же ключем відвертаємо четвертий болт верхнього кріплення коробки (доступ до болтів ускладнюють елементи системи охолодження, розташовані над ними).
20. З задньої сторони двигуна накидним ключем на 18 мм відвертаємо болт А, ключем на 15 мм відвертаємо болт Б, нижнього кріплення коробки передач до двигуна.
21. З передньої сторони двигуна ключем на 18 мм відвертаємо болт переднього кріплення, і ключем на 15 мм ще два болти нижнього кріплення.
22. Знімаємо ліву опору силового агрегату. Торцевим ключем на 16 мм відгорнувши три болти кріплення кронштейна опори до коробки передач, знімаємо кронштейн.
Зауваження. Подальшу роботу виконуємо із помічником.
Попередження! При знятті коробки не спирайте її первинним валом на маточину веденого диска і пелюстки кошика зчеплення. Це може призвести до поломки зчеплення.
23. Відвертаємо болти, що залишилися, кріплення коробки передач. На регульованому упорі (домкрат) опускаємо ліву частину двигуна. Похитуючи коробку передач з боку на бік, знімаємо її з напрямних втулок і акуратно виводимо первинний вал з отвору в маточині веденого диска зчеплення.
24. Відсуваємо коробку передач, поки шліци її первинного валу повністю не вийдуть за межі кошика зчеплення та знімаємо.
25. Наносимо тонкий шар молібденового мастила на шліцеву поверхню первинного валу коробки передач і встановлюємо коробку передач у зворотному порядку. Болти кріплення коробки до блоку циліндрів двигуна під ключ на 15 мм затягуємо моментом 45 Нм, болти під ключ на 18 мм - моментом 75 Нм. Болти кріплення кронштейна лівої опори силового агрегату затягуємо моментом 62 Нм. Болти кріплення задньої опори силового агрегату затягуємо моментом 100 Нм.
26. Після встановлення коробки перевіряємо роботу приводу механізму перемикання передач, за потреби регулюємо довжину тросів приводу.