Do wykonania prac potrzebny będzie kanał lub estakada rewizyjna, specjalne urządzenie do zawieszania zespołu napędowego lub regulowany ogranicznik (podnośnik hydrauliczny lub śrubowy), mały pojemnik na płyn hamulcowy.
Zalecenie. Przekładnia jest ciężka i należy ją obsługiwać przy pomocy drugiej osoby lub stosując regulowany ogranicznik lub urządzenie podnoszące o odpowiednim udźwigu.
Prace wykonujemy w następującej kolejności:
1. Przygotowujemy pojazd do konserwacji i naprawy oraz instalujemy go na kanale przeglądowym lub wiadukcie.
2. Wyjmij akumulator i platformę, na której jest zainstalowany.
3. Zdejmij osłonę miski olejowej silnika i przedni błotnik (operacja wskazana przy naprawie elektrycznej pompki spryskiwaczy).
4. Naciśnij blokadę i odłącz złącze wiązki przewodów 1 od przełącznika światła cofania. Za pomocą klucza płaskiego 18 mm odkręć śrubę mocującą wspornik wiązki przewodów 2.
5. Po zwolnieniu blokady odłączamy blok wiązki przewodów od czujnika prędkości pojazdu.
6. Za pomocą gumowej gruszki napompuj płyn hamulcowy ze zbiornika pompy głównej. Spuszczamy płyn hamulcowy z hydraulicznego napędu sprzęgła do przygotowanego pojemnika.
Zalecenie. Aby zapobiec opróżnieniu zbiornika głównego cylindra, można zacisnąć przewód hydrauliczny sprzęgła za pomocą zacisku lub opaski spawalniczej.
7. Za pomocą śrubokręta płaskiego podważ i wyjmij sprężynę zabezpieczającą odpowietrznika hydraulicznego napędu zwalniacza sprzęgła.
8. Odłączyć obudowę odpowietrznika i odsunąć ją od obudowy skrzyni biegów wraz z przewodem hydraulicznym zwalniacza sprzęgła.
9. Za pomocą plastikowej zatyczki o odpowiednim rozmiarze uszczelnij rurę cylindra roboczego.
Ostrzeżenie! Nie naciskaj pedału sprzęgła, gdy odpowietrznik jest zdjęty!
10. Za pomocą ostrza montażowego odłącz końcówki linek zmiany biegów od przegubów kulowych dźwigni.
11. Odłącz kabel od uchwytu montażowego.
12. Spuść olej przekładniowy ze skrzyni biegów i zamontuj miskę olejową na swoim miejscu.
13. Zdejmij napęd przedniego koła lewego i prawego.
14. Zdejmij przednią podporę jednostki napędowej.
15. Za pomocą klucza płaskiego 18 mm odkręć śrubę mocującą tylne podparcie jednostki napędowej do wspornika. Używając klucza nasadowego o tym samym rozmiarze, odkręć trzy śruby mocujące tylny wspornik do skrzyni biegów i zdejmij wspornik.
16. Po odkręceniu śrub mocujących należy zdemontować przednią ramę pomocniczą zawieszenia.
17. Podwieszamy jednostkę napędową za pomocą specjalnego urządzenia lub montujemy podnośnik pod lewą stroną silnika i poprzez lekkie uniesienie silnika odciążamy lewą podporę jednostki napędowej.
18. Za pomocą klucza nasadowego 18 mm odkręć trzy śruby mocujące górną skrzynię biegów do bloku cylindrów silnika.
19. Przesuń wspornik wiązki przewodów na bok. Używając tego samego klucza odkręć czwartą śrubę górnego mocowania skrzyni biegów (dostęp do śrub jest utrudniony przez znajdujące się nad nimi elementy układu chłodzenia).
20. Z tyłu silnika odkręć śrubę A kluczem płaskim 18 mm i odkręć śrubę B, dolne mocowanie skrzyni biegów do silnika kluczem 15 mm.
21. Od przedniej strony silnika odkręć przednią śrubę mocującą za pomocą klucza 18 mm, a następnie odkręć dwie dolne śruby mocujące za pomocą klucza 15 mm.
22. Zdejmij lewy wspornik jednostki napędowej. Za pomocą klucza nasadowego 16 mm odkręć trzy śruby mocujące wspornik do skrzyni biegów i zdejmij wspornik.
Uwaga: Dalszą pracę wykonamy z asystentem.
Ostrzeżenie! Podczas wyjmowania skrzyni biegów nie opieraj jej wału wejściowego na piaście tarczy napędowej i płatkach kosza sprzęgła. Może to spowodować awarię sprzęgła.
23. Odkręć pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów. Za pomocą regulowanej podpory (podnośnika) opuść lewą stronę silnika. Poruszając skrzynią biegów z boku na bok, wyjmujemy ją z tulei prowadzących i ostrożnie wyjmujemy wałek sprzęgłowy z otworu w piaście tarczy sprzęgła napędzanego.
24. Przesuń skrzynię biegów tak, aby wielowypusty jej wałka wyjściowego znalazły się całkowicie poza koszem sprzęgła, a następnie wyjmij ją.
25. Nałożyć cienką warstwę smaru molibdenowego na powierzchnię wielowypustową wałka wejściowego skrzyni biegów i zamontować skrzynię biegów w odwrotnej kolejności. Śruby mocujące skrzynię biegów do bloku silnika kluczem 15 mm dokręca się momentem 45 Nm, śruby kluczem 18 mm dokręca się momentem 75 Nm. Śruby mocujące lewy wspornik zespołu napędowego dokręca się momentem 62 Nm. Śruby mocujące tylny wspornik zespołu napędowego dokręca się momentem 100 Nm.
26. Po zamontowaniu skrzyni należy sprawdzić działanie napędu zmiany biegów i w razie potrzeby wyregulować długość linek napędu.