1. Przygotowujemy pojazd do konserwacji i naprawy oraz instalujemy go na kanale przeglądowym lub wiadukcie.
2. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
3. Obejrzyj skrzynię biegów ze wszystkich stron, upewnij się, że nie ma wycieków płynu roboczego na połączeniach części skrzyni korbowej 1 oraz spod korka spustowego 2, a także przez prawy przedni uszczelniacz olejowy napędu 3...
...oraz uszczelniacz olejowy napędu przedniego koła lewego.
Uwaga: W prawidłowo działającej skrzyni biegów poziom płynu roboczego powinien być stały. Jeśli jednak na obudowie skrzyni biegów zostaną wykryte nieszczelności, konieczna będzie dalsza kontrola automatycznej skrzyni biegów w celu zidentyfikowania i wymiany uszkodzonych uszczelek. Należy wziąć pod uwagę, że wycieki z dolnej części obudowy skrzyni biegów mogą być spowodowane zużyciem tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego, ale jednocześnie z reguły zewnętrzna powierzchnia miski olejowej silnika również pokrywa się oleistą cieczą.
4. Włącz zapłon i naciśnij pedał hamulca, przesuwając dźwignię selektora po kolei we wszystkie pozycje, aby upewnić się, że napęd sterujący skrzynią biegów działa prawidłowo. Następnie ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji P ("parkowanie").
Zalecenie. Trudności w zmianie trybu pracy skrzyni biegów mogą być spowodowane nieprawidłowym ustawieniem napędu selektora, zbyt dużym luzem napędu lub awarią selektora. W razie konieczności wyreguluj napęd, wymień uszkodzony kabel napędu.
5. Uruchom silnik. Przestawiamy selektor po kolei we wszystkie pozycje, upewniając się, że układ sterowania skrzynią biegów działa prawidłowo. Ustawiamy dźwignię zmiany biegów w pozycji N ("neutralnej"). Puszczamy pedał hamulca, ale samochód nie powinien ruszyć.
6. Podczas jazdy należy sprawdzić działanie skrzyni biegów. Aby to zrobić, najpierw przyspieszamy, a następnie zwalniamy, włączając tryb D, upewniając się, że zmiana biegów odbywa się płynnie (zarówno w górę jak i w dół), przy braku chrupnięć, stuków i innych obcych dźwięków podczas pracy skrzyni biegów, a także samoistnego wyłączania się biegów przy zmianie obciążenia.
7. Przełącz przełącznik trybu automatycznej skrzyni biegów na tryb ręczny. Powtarzamy test, kolejno zmieniając wszystkie biegi w trybie manualnym za pomocą dźwigni zmiany biegów.
8. Powtórz kontrolę, przesuwając dźwignię selektora do położenia R.
Uwaga: Szarpnięcia przy zmianie biegów w czasie jazdy, gwałtowne włączanie biegów, opóźnienia przy zmianie biegów, zwiększony hałas podczas pracy skrzyni biegów mogą wskazywać na zużycie łożysk lub kół zębatych sprzęgła (w tym przypadku z reguły płyn roboczy ma zapach spalenizny) i inne usterki skrzyni biegów. Usunięcie tego typu usterek wymaga wymontowania i rozmontowania skrzyni biegów. Dlatego tego typu prace należy wykonywać w wyspecjalizowanym serwisie.
[Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej: «CHEVYMAN.ru»]