Dane referencyjne
| Płyn roboczy zalecany przez producenta | DEXRON VI |
| Całkowita objętość cieczy, l | 8,0-8,5 |
| Objętość płynu odprowadzanego podczas wymiany, l | 4,0-6,0 |
| Moment dokręcania korków otworów inspekcyjnych i spustowych, Nm | 12 |
Ostrzeżenie! Aby zapewnić bezproblemową pracę automatycznej skrzyni biegów, konieczne jest, aby poziom płynu roboczego był normalny. Co więcej, szkodliwy jest nie tylko niski poziom, ale również podwyższony. Nadmierna ilość płynu może w najlepszym przypadku doprowadzić do wycieku oleju przez odpowietrznik, w najgorszym - do uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów i kosztownych napraw!
Sprawdzanie poziomu płynu roboczego
W prawidłowo działającej skrzyni biegów poziom płynu będzie stały, ponieważ nie ulega on zużyciu w trakcie pracy. Poziom może spaść jedynie w przypadku wycieku płynu przez zużyte uszczelki lub nieszczelne połączenia. Podczas konserwacji pojazdu (wykonywane zgodnie z planem konserwacji) należy wizualnie upewnić się, że nie ma wycieków oleju na obudowie automatycznej skrzyni biegów. Ponadto należy dokładnie sprawdzić skrzynię biegów, jeśli w miejscu zaparkowania samochodu znajdują się plamy oleju. Jeżeli poziom płynu spadł, konieczna jest dalsza kontrola automatycznej skrzyni biegów w celu zidentyfikowania i wymiany uszkodzonych uszczelek. W przypadku stwierdzenia wycieku ze skrzyni biegów nie wystarczy jedynie uzupełnić płyn roboczy; należy jak najszybciej usunąć usterkę.
Sprawdzenie poziomu płynu w automatycznej skrzyni biegów może okazać się konieczne po naprawach związanych z wyciekiem płynu ze skrzyni korbowej lub gdy istnieje podejrzenie, że jego poziom nie jest prawidłowy (na przykład samochód zmienił właściciela).
Sprawdź poziom płynu roboczego na równej powierzchni przy pracującym silniku. Aby ilość płynu w skrzyni biegów odpowiadała obliczonemu poziomowi, temperatura płynu roboczego podczas testu powinna być zbliżona do 90°C (z błędem nie większym niż ±5°C). Dlatego do wykonania testu wymagane jest specjalne urządzenie diagnostyczne (skaner), które pokazuje temperaturę płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów. W przypadku braku urządzenia wskazane jest wykonanie prac w wyspecjalizowanym serwisie.
Uwaga. Jeśli płyn w automatycznej skrzyni biegów jest zimny, to przed wykonaniem kontroli należy wstępnie podgrzać płyn roboczy, w tym celu należy przejechać samochodem 10-15 km. W przypadku, gdy temperatura jest wyższa od zalecanej, należy odczekać jakiś czas, aż płyn nieco ostygnie.
Do wykonania prac potrzebny będzie kanał lub wiadukt inspekcyjny, urządzenie diagnostyczne (skaner lub laptop z adapterem i oprogramowaniem służącym do diagnozowania układu sterowania silnikiem), mały czysty pojemnik o pojemności 1,5-2,0 l, strzykawka do oleju.
Zalecenie. Jeśli nie masz strzykawki do oleju, możesz dodać olej przy pomocy lejka z podłączonym wężykiem.
Ostrzeżenie! Aby określić prawidłowy poziom, ważne jest, aby temperatura czynnika roboczego odpowiadała optymalnej wartości. Można wlewać wyłącznie specjalny płyn do automatycznych skrzyń biegów zalecany przez producenta.
Poziom płynu roboczego sprawdzamy w następującej kolejności.
1. Rozgrzej płyn roboczy w automatycznej skrzyni biegów do temperatury 85-95°C (patrz wyżej) i przygotuj samochód do konserwacji i naprawy.
2. Ustaw samochód na rowie inspekcyjnym lub wiadukcie i zaciągnij hamulec postojowy. Przesuwamy dźwignię zmiany biegów do pozycji P i wyłączamy silnik.
3. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika. Wytrzyj korek otworu kontrolnego skrzyni biegów i powierzchnię wokół niego czystą szmatką.
4. Uruchom silnik. Naciśnij pedał hamulca i płynnie przesuń dźwignię selektora z pozycji P do D, przytrzymując dźwignię w każdej z pozycji pośrednich przez 3 sekundy. Ustaw ją z powrotem w pozycji P.
5. Pozostawić silnik pracujący na biegu jałowym przez dwie minuty.
6. Nie wyłączając silnika, podstaw pojemnik pod otwór kontrolny.
7. Za pomocą klucza nasadowego 11 mm odkręć korek otworu kontrolnego.
8. Jeśli płyn roboczy zacznie kapać z otworu, poziom jest normalny, natychmiast wkręć korek do otworu i dokręć go do przepisanego momentu obrotowego (patrz powyżej). W przypadku, gdy poziom płynu jest poniżej otworu kontrolnego, użyj strzykawki olejowej (lub przez lejek z wężem) dolać zalecanego przez producenta płynu roboczego do obudowy skrzyni biegów, aż zacznie wyciekać. Jeżeli ciecz wypływa z otworu oddzielnymi kroplami, należy dokręcić korek. Jeżeli płyn wypływa ciągłym strumieniem, należy pozwolić mu wypłynąć i po przestaniu zakręcić korek.
Uwaga: Pojawienie się zapachu spalonego oleju świadczy o uszkodzeniu skrzyni biegów.
9. Po zakończeniu kontroli należy upewnić się, że nie ma wycieku płynu spod korka otworu kontrolnego; w razie potrzeby należy sprawdzić moment dokręcania. Montujemy zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika.
Wymiana płynu roboczego
Wymianę płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów wykonujemy zgodnie z planem przeglądów.
Podczas spuszczania cieczy roboczej należy zwracać uwagę na jej stan. Nie powinno w nim być żadnych małych cząsteczek. Płyn nie powinien mieć zapachu spalonego oleju. W przeciwnym wypadku doszło do poważnych usterek skrzyni biegów i w celu przeprowadzenia dokładniejszej kontroli należy jak najszybciej skontaktować się ze specjalistycznym serwisem.
Do wykonania prac potrzebny będzie kanał lub estakada rewizyjna, szerokie, czyste naczynie na ścieki o pojemności min. 5 litrów, naczynie pomiarowe, specjalna strzykawka do oleju (lub lejek z wężykiem, patrz powyżej). Wykonujemy pracę w następującej kolejności:
1. Przygotowujemy pojazd do konserwacji i naprawy oraz instalujemy go na kanale przeglądowym lub wiadukcie.
2. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
3. Po odczekaniu, aż urządzenie ostygnie do bezpiecznej temperatury (nie wyższej niż 45°C), należy umieścić pojemnik pod otworem spustowym skrzyni biegów.
4. Za pomocą klucza płaskiego 11 mm odkręć korek spustowy skrzyni biegów i spuść płyn do pojemnika.
5. Po zatrzymaniu się wycieku płynu wkręć korek w otwór spustowy i dokręć go z wymaganym momentem obrotowym (patrz powyżej).
6. Za pomocą naczynia pomiarowego określamy ilość odlanej cieczy, a także sprawdzamy jej stan (patrz wyżej).
7. Używając otworu wlewowego, strzykawki lub lejka z podłączonym wężykiem, wlej taką samą ilość nowego płynu roboczego do skrzyni biegów (patrz powyżej).
8. Uruchom silnik.
9. Po podgrzaniu płynu roboczego do temperatury 85-95°C sprawdzamy jego poziom w skrzyni biegów (patrz wyżej). Jeżeli płyn wypływa z otworu oddzielnymi kroplami, dokręcamy korek. W razie konieczności należy podnieść poziom cieczy do normy.
10. Po zakończeniu prac należy dokręcić korek otworu kontrolnego. Sprawdzamy, czy nie ma wycieku płynu spod świec, a jeśli to konieczne, sprawdzamy moment dokręcania.
11. Zamontuj osłonę skrzyni korbowej silnika.
[Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej: ChevyMan]