Referentni podaci
| Radna tekućina koju preporučuje proizvođač | DEXRON VI |
| Ukupni volumen tekućine, l | 8,0-8,5 |
| Volumen ispuštene tekućine tijekom zamjene, l | 4,0-6,0 |
| Moment zatezanja čepova za inspekcijske i odvodne otvore, Nm | 12 |
Upozorenje! Za nesmetan rad automatskog mjenjača potrebno je da razina radne tekućine bude normalna. Štoviše, ne samo niska razina je štetna, već i povišena. Prekomjerna količina tekućine može, u najboljem slučaju, dovesti do curenja ulja kroz odzračivač, a u najgorem - do oštećenja automatskog mjenjača i skupih popravaka!
Provjera razine radne tekućine
U ispravnom mjenjaču, razina tekućine bit će konstantna, jer se ne troši tijekom rada. Razina može pasti samo zbog curenja tekućine kroz istrošene brtve ili nepropusne spojeve. Tijekom održavanja vozila (izvedeno u skladu s planom održavanja) potrebno je vizualno provjeriti da nema curenja ulja na kućištu automatskog mjenjača. Osim toga, potrebno je pažljivo pregledati mjenjač ako se na mjestu parkiranja automobila pronađu mrlje od ulja. Ako je razina tekućine pala, potreban je daljnji pregled automatskog mjenjača kako bi se identificirale i zamijenile neispravne brtve. Ako se otkrije curenje iz mjenjača, nije dovoljno samo dodati radnu tekućinu, potrebno je što prije otkloniti kvar.
Provjera razine tekućine u automatskom mjenjaču može biti potrebna nakon popravaka povezanih s curenjem u kućištu radilice ili ako postoji sumnja da razina nije normalna (na primjer, automobil je promijenio vlasnika).
Provjerite razinu radne tekućine na ravnoj površini dok motor radi. Da bi količina tekućine u mjenjaču odgovarala izračunatoj razini, temperatura radne tekućine tijekom ispitivanja treba biti blizu 90°C (s pogreškom ne većom od ±5°C). Stoga je za provođenje ispitivanja potreban poseban dijagnostički uređaj (skener) koji prikazuje temperaturu radne tekućine u automatskom mjenjaču. Ako nema uređaja, preporučljivo je radove obaviti u specijaliziranoj servisnoj postaji.
Napomena. Ako je tekućina u automatskom mjenjaču hladna, prije provjere potrebno je zagrijati radnu tekućinu, za što je potrebno voziti automobil 10-15 km. U slučaju da je temperatura viša od preporučene, potrebno je pričekati neko vrijeme da se tekućina malo ohladi.
Za izvođenje radova trebat će vam inspekcijska jama ili nadvožnjak, dijagnostički uređaj (skener ili prijenosno računalo s adapterom i softverom koji se koriste za dijagnosticiranje sustava upravljanja motorom), mala čista posuda zapremine 1,5-2,0 l, šprica za ulje.
Preporuka. Ako nemate špricu za ulje, možete koristiti lijevak s pričvršćenim crijevom za dodavanje ulja.
Upozorenje! Za određivanje ispravne razine važno je da temperatura radne tekućine odgovara optimalnoj vrijednosti. Smije se dodati samo posebna tekućina za automatski mjenjač koju preporučuje proizvođač.
Razinu radne tekućine provjeravamo sljedećim redoslijedom.
1. Zagrijte radnu tekućinu u automatskom mjenjaču na temperaturu od 85-95°C (vidi gore) i pripremite automobil za održavanje i popravak.
2. Postavite automobil na inspekcijski jarak ili nadvožnjak i zategnite ručnu kočnicu. Pomaknemo ručicu mjenjača u položaj P i ugasimo motor.
3. Uklonite zaštitu kućišta radilice motora. Obrišite čep otvora za pregled mjenjača i okolnu površinu čistom krpom.
4. Pokrenite motor. Pritisnite papučicu kočnice i lagano pomaknite ručicu mjenjača iz položaja P u položaj D, držeći ručicu u svakom od međupoložaja 3 sekunde. Vratite je u položaj P.
5. Pustite motor da radi dvije minute u praznom hodu.
6. Bez gašenja motora, stavite posudu ispod kontrolnog otvora.
7. Pomoću nasadnog ključa od 11 mm odvrnite čep kontrolnog otvora.
8. Ako radna tekućina počne kapati iz otvora, razina je normalna, odmah zavrnite čep u otvor i zategnite ga propisanim momentom (vidi gore). U slučaju kada je razina tekućine ispod kontrolnog otvora, upotrijebite špricu za ulje (ili kroz lijevak s crijevom) dodajte radnu tekućinu koju preporučuje proizvođač u kućište mjenjača dok ne počne curiti. Ako tekućina istječe iz rupe u odvojenim kapljicama, zategnite čep. Ako tekućina istječe u neprekidnom mlazu, pustite je da se ocijedi, a nakon što prestane istjecati, zavrnite čep.
Napomena: Pojava mirisa spaljenog ulja ukazuje na kvar u mjenjaču.
9. Nakon dovršetka provjere provjerite da nema curenja tekućine ispod čepa kontrolnog otvora; ako je potrebno, provjerite moment pritezanja. Ugrađujemo zaštitu kućišta motora.
Zamjena radne tekućine
Radnu tekućinu u automatskom mjenjaču zamjenjujemo u skladu s planom održavanja.
Tijekom ispuštanja potrebno je obratiti pozornost na stanje radne tekućine. U njemu ne bi trebalo biti sitnih čestica. Tekućina ne smije imati miris spaljenog ulja. U suprotnom, postoje ozbiljni kvarovi u mjenjaču, a za temeljitiju provjeru trebali biste se što prije obratiti specijaliziranoj servisnoj postaji.
Za izvođenje radova trebat će vam inspekcijska jama ili nadvožnjak, široka čista posuda za otpadnu tekućinu kapaciteta najmanje 5 litara, mjerna posuda, posebna šprica za ulje (ili lijevak s crijevom, vidi. gore). Radove izvodimo sljedećim redoslijedom:
1. Pripremamo vozilo za održavanje i popravak te ga postavljamo na inspekcijski otvor ili nadvožnjak.
2. Uklonite zaštitu kućišta radilice motora.
3. Nakon što pričekate da se jedinica ohladi na sigurnu temperaturu (ne višu od 45°C), postavite posudu ispod otvora za ispuštanje mjenjača.
4. Pomoću ključa s otvorenim krajem od 11 mm odvrnite čep za ispuštanje mjenjača i ispustite tekućinu u posudu.
5. Nakon što tekućina prestane istjecati, zavrnite čep u otvor za odvod i zategnite ga navedenim momentom pritezanja (vidi gore).
6. Pomoću mjerne posude određujemo količinu ispuštene tekućine i provjeravamo njezino stanje (vidi gore).
7. Pomoću otvora za punjenje, štrcaljke ili lijevka s pričvršćenim crijevom dodajte istu količinu nove radne tekućine u mjenjač (vidi gore).
8. Pokrenite motor.
9. Nakon što smo zagrijali radnu tekućinu na temperaturu od 85-95°C, provjeravamo njezinu razinu u mjenjaču (vidi gore). Ako tekućina istječe iz otvora u odvojenim kapljicama, zategnemo čep. Ako je potrebno, dovedite razinu tekućine do normale.
10. Nakon završetka rada, zategnite čep inspekcijskog otvora. Pazimo da nema curenja tekućine ispod čepova i, ako je potrebno, provjeravamo moment zatezanja.
11. Ugradite zaštitu kućišta radilice motora.
(Izvorni tekst može se pronaći na web stranici «chevyman.ru»)