1. Підготовляємо автомобіль до технічного обслуговування та ремонту та встановлюємо його на оглядову канаву чи естакаду.
2. Знімаємо захист картера двигуна.
3. Оглядаємо коробку передач з усіх боків, переконуємось у відсутності витоків робочої рідини в місцях з'єднання частин картера 1 та з-під пробки зливного отвору 2, а також через сальник приводу правого переднього колеса 3...
...і сальник приводу лівого переднього колеса.
Зауваження. На справній коробці передач рівень робочої рідини має бути постійним. Але у разі виявлення потік на картері коробки передач необхідна подальша перевірка АКП для визначення та заміни несправних ущільнень. Слід враховувати, що потіки знизу картера коробки можуть бути викликані зносом заднього сальника колінчастого валу, але при цьому, як правило, маслянистою рідиною покрита і зовнішня поверхня піддона картера двигуна.
4. Включивши запалення і натиснувши педаль гальма, переміщуючи важіль селектора по черзі на всі положення, переконуємося в працездатності приводу керування коробкою передач. Потім повертаємо важіль селектора положення Р ("стоянка").
Рекомендація. Труднощі при перемиканні режимів роботи коробки можуть бути викликані неправильним регулюванням приводу селектора, великим люфтом в приводі, несправністю селектора. Якщо необхідно, налаштуйте привід, замініть несправний трос приводу.
5. Запускаємо двигун. Перемикаємо селектор по черзі на всі положення, переконуємося в працездатності системи управління коробкою передач. Встановлюємо важіль селектора в положення N ("нейтраль"). Відпускаємо педаль гальма, при цьому автомобіль не повинен почати рух.
6. Перевіряємо роботу коробки передач у русі. Для цього, рухаючись спочатку з розгоном, а потім уповільненням при включеному режимі D, переконуємося в плавному перемиканні передач (як у бік підвищення, так і у бік зниження), без кришталю, стуків та інших сторонніх звуків при роботі коробки, а також мимовільного вимикання передач при зміні навантаження.
7. Перекладаємо селектор режимів АКП у ручний режим. Повторюємо перевірку, послідовно перемикаючи всі передачі у ручному режимі за допомогою важеля селектора.
8. Повторюємо перевірку, перевівши важіль селектора у положення R.
Зауваження. Ривки при перемиканні передач під час руху автомобіля, включення передач з ударом, затримки при перемиканні передач, підвищений шум під час роботи коробки можуть свідчити про знос підшипників або шестерень фрикціонів (при цьому, як правило, у робочої рідини горілий запах) та про інші несправності коробки передач. Усунення таких несправностей пов'язане з необхідністю зняття та розбирання коробки. Тому таку роботу слід виконувати на спеціалізованій станції технічного обслуговування.