Конструкція АКП включає гідротрансформатор, масляний насос, планетарні механізми, фрикційні муфти і гальма. Керує всіма механізмами електричний блок. У цьому він контролює стан всіх своїх електричних компонентів. У разі несправності на щитку приладів загориться контрольна лампа необхідності проведення техобслуговування. Коди виявлених несправностей зберігаються у пам'яті електронного блоку управління. Для зчитування кодів несправності до діагностичного роз'єму необхідно підключити зовнішній діагностичний пристрій - сканер.
Гідротрансформатор встановлений на маховику двигуна. У процесі роботи він наповнений робочою рідиною і, обертаючись з достатньою швидкістю, передає крутний момент від двигуна на вхідний вал коробки передач, поглинає та згладжує вібрації та ривки від роботи двигуна та коробки передач. Гідротрансформатор складається з трьох коліс: насосного, реакторного та турбінного, сюди ж входить муфта його блокування. Насосне колесо об'єднане з корпусом гідротрансформатора та закріплене на маховику двигуна. Турбінне колесо шліцевим з'єднанням пов'язане із вхідним валом коробки передач. Після досягнення певної швидкості за допомогою муфти гідротрансформатор блокується, при цьому забезпечується жорсткий зв'язок між колінчастим валом двигуна і трансмісією. Це значно знижує втрати потужності та сприятливо позначається на динамічних якостях та витраті палива.
Планетарні механізми встановлені безпосередньо в картері АКП та призначені для забезпечення зміни передавального числа та включення задньої передачі. Планетарний механізм (передача) складається з чотирьох основних елементів: сонячної шестерні, водила із сателітами та коронної шестерні. Зміна передавального відношення та напрямки обертання відбувається за рахунок блокування або розблокування двох елементів із трьох (сонячної шестерні, водила, коронної шестерні) у різних комбінаціях.
Фрикційні муфти та гальма призначені для блокування різних елементів планетарних механізмів. Вони спрацьовують за рахунок тиску робочої рідини під час відкриття відповідного клапана. Клапани відкриваються у певній послідовності електронним блоком управління залежно від швидкості та положення педалі газу, від частоти обертання колінчастого валу та ін.
В автоматичній коробці передач використовується спеціальна робоча рідина в процесі експлуатації автомобіля, необхідно замінювати її відповідно до плану технічного обслуговування. Також під час кожного технічного обслуговування слід переконатися у відсутності течі робочої рідини з коробки передач. При виявленні на картері маслянистих потік необхідно перевіряти рівень робочої рідини автоматичній коробці передач і при необхідності усунути несправність у найкоротший термін.
Коробка передач є технічно складним вузлом, обслуговувати та ремонтувати який доцільно лише на спеціалізованій станції технічного обслуговування.
Автоматична коробка передач
| Тип коробки | гідромеханічна |
| Кількість передач | 6 |
| Робоча рідина, рекомендована заводом-виробником | DEXRON VI |
| Об'єм рідини, л | 8.0 |
Попередження!
Автоматична коробка передач - надійний агрегат автомобіля з великим терміном служби, але за умови регулярного технічного обслуговування та дбайливої експлуатації. Причинами скорочення її терміну служби та виходу з ладу можуть бути:
- невчасна заміна робочої рідини;
- попадання у внутрішні порожнини АКП піщин або інших сторонніх частинок;
- експлуатація з порушеним рівнем робочої рідини (як низьким, так і високим);
- застосування нерекомендованого типу робочої рідини.
Буксирування автомобіля на гнучкій або жорсткій зчіпці допускається тільки переднім ходом на відстань не більше 100 км і зі швидкістю не вище 80 км/год. При цьому важіль режимів селектора АКП має бути у положенні N (нейтраль). Буксирувати автомобіль на велику відстань можна тільки з провідними колесами, що вивішені.
Щоб уникнути виходу з ладу автоматичної коробки передач, не переведіть важіль селектора в положення Р під час руху автомобіля.