Az automata sebességváltó kialakítása nyomatékváltót, olajszivattyút, bolygókerekes fogaskerekeket, súrlódó tengelykapcsolókat és fékeket tartalmaz. Minden mechanizmust egy elektronikus egység vezérel. Ezzel egyidejűleg figyeli az összes elektromos alkatrészének állapotát. Meghibásodás esetén a karbantartásjelző lámpa kigyullad a műszerfalon. A detektált hibák kódjait az elektronikus vezérlőegység memóriája tárolja. A hibakódok kiolvasásához egy külső diagnosztikai eszközt, egy szkennert kell csatlakoztatni a diagnosztikai csatlakozóhoz.
A nyomatékváltó a motor lendkerekére van felszerelve. Működés közben munkafolyadékkal van feltöltve, és megfelelő sebességgel forogva továbbítja a nyomatékot a motorról a sebességváltó bemeneti tengelyére, elnyeli és kisimítja a motor és a sebességváltó működéséből eredő rezgéseket és ráncolásokat. A nyomatékváltó három kerékből áll: szivattyúból, reaktorból és turbinából, valamint magában foglalja a reteszelő tengelykapcsolót is. A szivattyúkerék a nyomatékváltó házával van egy egységben, és a motor lendkerekéhez van rögzítve. A turbinakerék bordás csatlakozással csatlakozik a sebességváltó bemenő tengelyéhez. Egy bizonyos sebesség elérésekor a nyomatékváltót egy tengelykapcsoló rögzíti, ezáltal biztosítva a merev kapcsolatot a motor főtengelye és a sebességváltó között. Ez jelentősen csökkenti a teljesítményveszteséget, és pozitív hatással van a dinamikus teljesítményre és az üzemanyag-fogyasztásra.
A bolygókerekes fogaskerekek közvetlenül az automata sebességváltó házába vannak felszerelve, és úgy vannak kialakítva, hogy megváltoztassák a sebességfokozatot és bekapcsolják a hátrameneti fokozatot. A bolygóműves mechanizmus (átvitel) négy fő elemből áll: a napkerékből, a bolygóhordozóból a holdakkal és a koronakerékből. A sebességváltó áttétele és a forgásirány a három elem közül kettő reteszelésével vagy kioldásával változtatható (napkerék, hordozó, tányérkerék) különféle kombinációkban.
A súrlódó tengelykapcsolók és fékek a bolygómechanizmusok különböző elemeinek rögzítésére szolgálnak. A munkaközeg nyomása aktiválja őket, amikor a megfelelő szelep kinyílik. A szelepeket az elektronikus vezérlőegység bizonyos sorrendben nyitja, a gázpedál sebességétől és helyzetétől, a főtengely forgási frekvenciájától stb. függően.
Az automata sebességváltó speciális munkafolyadékot használ; a jármű üzemeltetése során azt a karbantartási tervnek megfelelően kell cserélni. Minden karbantartás elvégzésekor ügyeljen arra is, hogy ne szivárogjon a munkafolyadék a sebességváltóból. Ha olajos szivárgásokat észlelnek a forgattyúházban, ellenőrizni kell az automata sebességváltó folyadék szintjét, és ha szükséges, a lehető leghamarabb el kell távolítani a hibát.
A sebességváltó egy műszakilag összetett egység, amelyet csak szakszervizben szabad szervizelni és javítani.
Automata sebességváltó
| Sebességváltó típusa | hidromechanikus |
| Sebességek száma | 6 |
| A gyártó által ajánlott munkafolyadék | DEXRON VI |
| Folyadék térfogata, l | 8.0 |
Figyelmeztetés!
Az automata sebességváltó egy megbízható, hosszú élettartamú járműalkatrész, de rendszeres karbantartást és gondos üzemeltetést igényel. Az élettartam csökkenésének és a meghibásodásnak az okai lehetnek:
- a munkafolyadék idő előtti cseréje;
- homok vagy más idegen részecskék bejutása az automata sebességváltó belső üregeibe;
- működés rendellenes munkafolyadékszinttel (alacsony és magas is);
- nem ajánlott típusú munkafolyadék használata.
Jármű vontatása rugalmas vagy merev vonóhoroggal csak előremenetben, legfeljebb 100 km távolságra és legfeljebb 80 km/h sebességgel megengedett. Ebben az esetben az automata sebességváltó üzemmódválasztó karjának N (üres) helyzetben kell lennie. Jármű vontatása nagy távolságon csak felfüggesztett hajtókerekekkel megengedett.
Az automata sebességváltó károsodásának elkerülése érdekében ne tegye a váltókart P állásba, miközben a jármű mozgásban van.
A cikk újranyomtatva a weboldalról «ChevyMan»