Дизайнът на автоматичната трансмисия включва преобразувател на въртящ момент, маслена помпа, планетарни зъбни колела, фрикционни съединители и спирачки. Всички механизми се управляват от електронен блок. В същото време той следи състоянието на всички свои електрически компоненти. Ако възникне неизправност, индикаторът за поддръжка ще светне на арматурното табло. Кодовете на откритите неизправности се съхраняват в паметта на електронния блок за управление. За да се прочетат кодове за грешки, към диагностичния конектор трябва да се свърже външно диагностично устройство - скенер.
Преобразувателят на въртящ момент е монтиран на маховика на двигателя. По време на работа той се пълни с работна течност и, въртейки се с достатъчна скорост, предава въртящ момент от двигателя към входния вал на скоростната кутия, абсорбира и изглажда вибрациите и тласъците от работата на двигателя и скоростната кутия. Преобразувателят на въртящ момент се състои от три колела: помпа, реактор и турбина, а също така включва и заключващ съединител. Помпеното колело е интегрирано с корпуса на преобразувателя на въртящ момент и е закрепено към маховика на двигателя. Турбинното колело е свързано с входния вал на скоростната кутия чрез шлицова връзка. Когато се достигне определена скорост, преобразувателят на въртящ момент се заключва с помощта на съединител, като по този начин се осигурява твърда връзка между коляновия вал на двигателя и трансмисията. Това значително намалява загубите на мощност и има положителен ефект върху динамичните характеристики и разхода на гориво.
Планетарните зъбни колела са монтирани директно в корпуса на автоматичната трансмисия и са предназначени за промяна на предавателното число и включване на задна предавка. Планетарният механизъм (трансмисия) се състои от четири основни елемента: слънчевата предавка, планетарния носач със сателити и коронната предавка. Предавателното число и посоката на въртене се променят чрез заключване или отключване на два от трите елемента (слънчева зъбна предавка, носач, венецово зъбно колело) в различни комбинации.
Фрикционните съединители и спирачки са предназначени да заключват различни елементи на планетарни механизми. Те се активират от налягането на работния флуид, когато съответният клапан се отвори. Клапаните се отварят в определена последователност от електронния блок за управление в зависимост от скоростта и положението на педала на газта, честотата на въртене на коляновия вал и др.
Автоматичната трансмисия използва специална работна течност; по време на експлоатация на превозното средство тя трябва да се сменя в съответствие с плана за поддръжка. Също така, когато извършвате всяка поддръжка, трябва да се уверите, че няма изтичане на работна течност от скоростната кутия. Ако се открият маслени течове по картера, е необходимо да се провери нивото на течността в автоматичната трансмисия и, ако е необходимо, да се отстрани неизправността възможно най-скоро.
Скоростната кутия е технически сложен възел, поддържане и ремонт на който е подходящо само за специализирана станция за техническо обслужване.
Автоматична трансмисия
| Тип скоростна кутия | хидромеханичен |
| Брой предавки | 6 |
| Работна течност, препоръчана от производителя | DEXRON VI |
| Обем на течността, л | 8.0 |
Внимание!
Автоматичната скоростна кутия е надежден компонент на превозното средство с дълъг експлоатационен живот, но е подложена на редовна поддръжка и внимателна експлоатация. Причините за намаляване на експлоатационния му живот и повреда могат да бъдат:
- преждевременна подмяна на работната течност;
- попадане на пясък или други чужди частици във вътрешните кухини на автоматичната трансмисия;
- работа с ненормално ниво на работната течност (както ниско, така и високо);
- използване на непрепоръчителен тип работна течност.
Тегленето на превозно средство с гъвкав или твърд теглич е разрешено само при движение напред, на разстояние не повече от 100 км и със скорост не повече от 80 км/ч. В този случай лостът за избор на режим на автоматична трансмисия трябва да е в положение N (неутрално). Тегленето на превозно средство на голямо разстояние е разрешено само с окачени задвижващи колела.
За да избегнете повреда на автоматичната скоростна кутия, не премествайте скоростния лост в положение P, докато автомобилът се движи.
(Оригинална версия на статията на уебсайта «CHEVYMAN.ru»)