Konštrukcia automatickej prevodovky zahŕňa menič krútiaceho momentu, olejové čerpadlo, planétové prevody, trecie spojky a brzdy. Všetky mechanizmy sú riadené elektronickou jednotkou. Zároveň monitoruje stav všetkých svojich elektrických komponentov. Ak sa vyskytne porucha, na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka údržby. Kódy zistených porúch sú uložené v pamäti elektronickej riadiacej jednotky. Na čítanie chybových kódov musí byť k diagnostickému konektoru pripojené externé diagnostické zariadenie, skener.
Menič krútiaceho momentu je namontovaný na zotrvačníku motora. Počas prevádzky je naplnený pracovnou kvapalinou a pri otáčaní dostatočnou rýchlosťou prenáša krútiaci moment z motora na vstupný hriadeľ prevodovky, absorbuje a vyhladzuje vibrácie a trhnutia z prevádzky motora a prevodovky. Menič krútiaceho momentu sa skladá z troch kolies: čerpadla, reaktora a turbíny a obsahuje aj blokovaciu spojku. Koleso čerpadla je integrované s telesom meniča krútiaceho momentu a je pripevnené k zotrvačníku motora. Turbínové koleso je spojené so vstupným hriadeľom prevodovky drážkovaným spojom. Po dosiahnutí určitej rýchlosti sa menič krútiaceho momentu zablokuje pomocou spojky, čím sa zabezpečí pevné spojenie medzi kľukovým hriadeľom motora a prevodovkou. To výrazne znižuje straty výkonu a má pozitívny vplyv na dynamický výkon a spotrebu paliva.
Planétové prevody sú inštalované priamo v telese automatickej prevodovky a sú určené na zmenu prevodového pomeru a zaradenie spiatočky. Planétový mechanizmus (prevodovka) sa skladá zo štyroch hlavných prvkov: centrálneho kolesa, unášača planét so satelitmi a korunového kolesa. Prevodový pomer a smer otáčania sa menia zablokovaním alebo odblokovaním dvoch z troch prvkov (centrálne koleso, unášač, ozubený veniec) v rôznych kombináciách.
Trecie spojky a brzdy sú určené na blokovanie rôznych prvkov planétových mechanizmov. Aktivujú sa tlakom pracovnej kvapaliny pri otvorení príslušného ventilu. Ventily sa otvárajú v určitom poradí elektronickou riadiacou jednotkou v závislosti od rýchlosti a polohy plynového pedálu, frekvencie otáčania kľukového hriadeľa atď.
Automatická prevodovka používa špeciálnu pracovnú kvapalinu, počas prevádzky vozidla sa musí vymeniť v súlade s plánom údržby. Pri každej údržbe by ste sa mali tiež uistiť, že z prevodovky neuniká pracovná kvapalina. Ak sa na kľukovej skrini zistia úniky oleja, je potrebné skontrolovať hladinu kvapaliny v automatickej prevodovke a v prípade potreby čo najskôr odstrániť poruchu.
Prevodovka je technicky zložitá jednotka, ktorej servis a opravy by mali vykonávať iba špecializovaní servisní pracovníci.
Automatická prevodovka
| Typ prevodovky | hydromechanické |
| Počet prevodových stupňov | 6 |
| Pracovná kvapalina odporúčaná výrobcom | DEXRON VI |
| Objem kvapaliny, l | 8.0 |
POZOR!
Automatická prevodovka je spoľahlivý komponent vozidla s dlhou životnosťou, ale vyžaduje pravidelnú údržbu a starostlivú prevádzku. Dôvody skrátenia jeho životnosti a poruchy môžu byť:
- predčasná výmena pracovnej kvapaliny;
- vniknutie piesku alebo iných cudzích častíc do vnútorných dutín automatickej prevodovky;
- prevádzka s abnormálnou hladinou pracovnej kvapaliny (nízke aj vysoké);
- použitie neodporúčaného typu pracovnej kvapaliny.
Ťahanie vozidla na flexibilnom alebo pevnom ťažnom zariadení je povolené iba v pohybe dopredu, na vzdialenosť nepresahujúcu 100 km a rýchlosťou nepresahujúcou 80 km/h. V tomto prípade musí byť páka voliča režimu automatickej prevodovky v polohe N (neutrál). Ťahanie vozidla na dlhú vzdialenosť je povolené iba so zavesenými hnacími kolesami.
Aby ste predišli poškodeniu automatickej prevodovky, nepresúvajte voliacu páku do polohy P počas jazdy.
[Pôvodným zdrojom článku je webová stránka: «ChevyMan»]