Для выполнения работы потребуются смотровая канава или эстакада, специальное приспособление для вывешивания силового агрегата или регулируемый упор (гидравлический или винтовой домкрат), небольшая емкость для тормозной жидкости.
Рекомендация. Коробка передач тяжелая, поэтому следует работать с помощником, либо используя регулируемый упор или подъемное устройство с соответствующей грузоподъемностью.
Работу выполняем в следующем порядке:
1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту и устанавливаем на смотровую канаву или эстакаду.
2. Снимаем аккумуляторную батарею и площадку, на которой она установлена.
3. Снимаем защиту картера двигателя и подкрылок переднего крыла (операция показана при ремонте электронасоса стекпоомывателя).
4. Нажав фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов 1 от выключателя света заднего хода. Накидным ключом на 18 мм отворачиваем болт крепления кронштейна жгута проводов 2.
5. Освободив фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от датчика скорости автомобиля.
6. Резиновой грушей подкачиваем тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра. Сливаем из гидропривода выключения сцепления тормозную жидкость в подготовленную емкость.
Рекомендация. Во избежание опустошения бачка главного тормозного цилиндра можно струбциной или сварочным зажимом пережать шланг гидропривода выключения сцепления.
7. Шлицевой отверткой поддеваем и извлекаем пружинный фиксатор прокачного штуцера гидропривода выключения сцепления.
8. Отсоединяем корпус прокачного штуцера и отводим его от картера коробки передач вместе со шлангом гидропривода выключения сцепления.
9. Подходящим по размеру пластмассовым колпачком глушим трубку рабочего цилиндра.
Предупреждение! Не нажимайте педаль сцепления, при снятом прокачном штуцере!
10. Поддев монтажной лопаткой, снимаем наконечники тросов механизма переключения передач с шаровых пальцев рычагов.
11. Извлекаем трос из кронштейна крепления.
12. Сливаем трансмиссионное масло из коробки передач и устанавливаем на место поддон картера.
13. Снимаем левый и правый приводы передних колес.
14. Снимаем переднюю опору силового агрегата.
15. Накидным ключом на 18 мм отворачиваем болт крепления задней опоры силового агрегата кронштейну. Торцовым ключом того же размера отворачиваем три болта крепления кронштейна задней опоры к коробке передач и снимаем кронштейн.
16. Отвернув болты крепления, снимаем подрамник передней подвески.
17. Вывешиваем силовой агрегат при помощи специального приспособления или устанавливаем домкрат под левую часть двигателя, и немного приподняв двигатель, разгружаем левую опору силового агрегата.
18. Торцовым ключом на 18 мм отворачиваем три болта верхнего крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.
19. Отводим в сторону кронштейн жгута проводов. Тем же ключом отворачиваем четвертый болт верхнего крепления коробки передач (доступ к болтам затрудняют элементы системы охлаждения, расположенные над ними).
20. С задней стороны двигателя накидным ключом на 18 мм отворачиваем болт А, ключом на 15 мм отворачиваем болт Б, нижнего крепления коробки передач к двигателю.
21. С передней стороны двигателя ключом на 18 мм отворачиваем болт переднего крепления,и ключом на 15 мм еще два болта нижнего крепления.
22. Снимаем левую опору силового агрегата. Торцовым ключом на 16 мм отвернув три болта крепления кронштейна опоры к коробке передач, снимаем кронштейн.
Замечание. Дальнейшую работу выполняем с помощником.
Предупреждение! При снятии коробки передач не опирайте ее первичным валом на ступицу ведомого диска и лепестки корзины сцепления. Это может привести к поломке сцепления.
23. Отворачиваем оставшиеся болты крепления коробки передач. На регулируемом упоре (домкрате) опускаем левую часть двигателя. Покачивая коробку передач из стороны в сторону, снимаем ее с направляющих втулок и аккуратно выводим первичный вал из отверстия в ступице ведомого диска сцепления.
24. Отодвигаем коробку передач, пока шлицы ее первичного вала полностью не выйдут за пределы корзины сцепления и снимаем.
25. Наносим тонкий слой молибденовой смазки на шлицевую поверхность первичного вала коробки передач и устанавливаем коробку передач в обратном порядке. Болты крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя под ключ на 15 мм затягиваем моментом 45 Нм, болты под ключ на 18 мм — моментом 75 Нм. Болты крепления кронштейна левой опоры силового агрегата затягиваем моментом 62 Нм. Болты крепления задней опоры силового агрегата затягиваем моментом 100 Нм.
26. После установки коробки проверяем работу привода механизма переключения передач, при необходимости регулируем длину тросов привода.
(Статья перепечатана с сайта CHEVYMAN.RU)