Для выканання працы запатрабуюцца назіральная канава ці эстакада, адмысловая прынада для вывешвання сілавога агрэгата ці рэгуляваны ўпор (гідраўлічны ці шрубавы дамкрат), невялікая ёмістасць для тармазной вадкасці.
Рэкамендацыя. Скрынка перадач цяжкая, таму варта працаваць з памагатым, або выкарыстоўваючы рэгуляваны ўпор ці пад'ёмная прылада з адпаведнай грузападымальнасцю.
Працу выконваем у наступным парадку:
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту і ўсталёўваны на назіральную канаву ці эстакаду.
2. Здымаем акумулятарную батарэю і пляцоўку, на якой яна ўсталявана.
3. Здымаем абарону картэра рухавіка і падкрылак пярэдняга крыла (аперацыя паказана пры рамонце электрапомпы стэкапамывальніка).
4. Націснуўшы фіксатар, адлучаем калодку джгута правадоў 1 ад выключальніка святла задняга ходу. Накідным ключом на 18 мм адварочваем ніт мацавання кранштэйна джгута правадоў 2.
5. Вызваліўшы фіксатар, адлучаем калодку джгута правадоў ад датчыка хуткасці аўтамабіля.
6. Гумовай грушай падпампоўваем тармазную вадкасць з бачка галоўнага тармазнога цыліндру. Зліваем з гідрапрывада выключэння счаплення тармазную вадкасць у падрыхтаваную ёмістасць.
Рэкамендацыя. У пазбяганне спусташэння бачка галоўнага тармазнога цыліндру можна шрубцынгай або зварачным заціскам пераціснуць шланг гідрапрывада выключэння счаплення.
7. Шлицевой адвёрткай поддеваем і здабываем спружынны фіксатар прокачного штуцэра гідрапрывада выключэння счаплення.
8. Адлучаем корпус прокачного штуцэра і адводны яго ад картэра скрынкі перадач разам са шлангам гідрапрывада выключэння счаплення.
9. Падыходным па памеры пластмасавым каўпачком глушым трубку працоўнага цыліндру.
Папярэджанне! Не націскайце педаль счаплення, пры знятым прокачном штуцары!
10. Падчапіўшы мантажнай лапаткай, здымаем наканечнікі трасоў механізму пераключэння перадач з шаравых пальцаў рычагоў.
11. Вымаемы трос з кранштэйна мацавання.
12. Зліваем трансмісійны алей са скрынкі перадач і ўсталёўваны на месца паддон картэра.
13. Здымаем левы і правы прывады перадпакояў колаў.
14. Здымаем перадпакой апору сілавога агрэгата.
15. Накідным ключом на 18 мм адварочваем ніт мацавання задняй апоры сілавога агрэгата кранштэйна. Тарцовым ключом таго ж памеру адварочваем тры ніта мацавання кранштэйна задняй апоры да скрынкі перадач і здымаем кранштэйн.
16. Адкруціўшы ніты мацавання, здымаем подрамник перадпакоя падвескі.
17. Вывешваем сілавы агрэгат пры дапамозе адмысловай прынады ці ўсталёўваны дамкрат пад левую частку рухавіка, і трохі прыпадняўшы рухавік, разгружаем левую апору сілавога агрэгата.
18. Тарцовым ключом на 18 мм адварочваем тры ніта верхняга мацавання скрынкі перадач да блока цыліндраў рухавіка.
19. Адводзім у бок кранштэйны джгута правадоў. Тым жа ключом адварочваем чацвёрты ніт верхняга мацавання скрынкі перадач (доступ да нітаў абцяжарваюць элементы сістэмы астуджэння, размешчаныя над імі).
20. З задняга боку рухавіка накідным ключом на 18 мм адварочваем ніт А, ключом на 15 мм адварочваем ніт Б, ніжняга мацавання скрынкі перадач да рухавіка.
21. З пярэдняга боку рухавіка ключом на 18 мм адварочваем ніт пярэдняга мацавання, і ключом на 15 мм яшчэ два ніта ніжняга мацавання.
22. Здымаем левую апору сілавога агрэгата. Тарцовым ключом на 16 мм адкруціўшы тры ніта мацавання кранштэйна апоры да скрынкі перадач, здымаем кранштэйн.
Заўвага. Далейшую працу выконваем з памагатым.
Папярэджанне! Пры здыманні скрынкі перадач не абапірайце яе першасным валам на калодку вядзёнай кружэлкі і пялёсткі кошыка счаплення. Гэта можа прывесці да паломкі счаплення.
23. Адварочваем пакінутыя ніты мацавання скрынкі перадач. На рэгуляваным упоры (дамкраце) апускаем левую частку рухавіка. Калыхаючы скрынку перадач з боку ў бок, здымаем яе з накіроўвалых утулак і акуратна выводны першасны вал з адтуліны ў калодцы вядзёнай кружэлкі счаплення.
24. Адсоўваем скрынку перадач, пакуль шлицы яе першаснага вала цалкам не выйдуць за межы кошыка счаплення і здымаем.
25. Наносім тонкі пласт малібдэнавай змазкі на шлицевую паверхню першаснага вала скрынкі перадач і ўсталёўваны скрынку перадач у зваротным парадку. Ніты мацавання скрынкі перадач да блока цыліндраў рухавіка пад ключ на 15 мм зацягваем момантам 45 Нм, ніты пад ключ на 18 мм - момантам 75 Нм. Ніты мацавання кранштэйна левай апоры сілавога агрэгата зацягваем момантам 62 Нм. Ніты мацавання задняй апоры сілавога агрэгата зацягваем момантам 100 Нм.
26. Пасля ўсталёўкі скрынкі правяраем працу прывада механізму пераключэння перадач, пры неабходнасці рэгулюем даўжыню трасоў прывада.
[Артыкул перадрукаваны з сайта «ChevyMan.ru»]