Трансмісійны алей выконвае наступныя функцыі:
- змазвае дэталі (падшыпнікі, сальнікі, муфты сінхранізатараў і т.д. п.);
- стварае на працоўных паверхнях зубчастых перадач ахоўную плёнку, якая памяншае трэнне і перашкаджае адукацыі задзіраку;
- выдаляе прадукты зносу з якія труцца паверхняў;
- астуджае дэталі.
Трансмісійнае масла класіфікуюць па глейкасці і эксплуатацыйных уласцівасцях.
Класіфікацыя па SAE (Society of Automotive Engineers – "Асацыяцыя аўтамабільных інжынераў", ЗША) вызначае ўласцівасці трансмісійнага алею па глейкасці. Указаны стандарт мае міжнароднае прызнанне і выкарыстоўваецца ўсімі вытворцамі алеяў. Трансмісійныя маслы падзелены на зімовыя, летнія і ўсесезонныя. Глейкасць зімовага алею абазначаецца лічбай з літарай W (ад англ, winter - "зіма"). Глейкасць зімовых алеяў вызначана для чатырох класаў - 70W, 75W. 80W і 85W Клас 75W дапушчае паніжэнне тэмпературы да - 40°C.
Глейкасць летняга алею маркіруецца толькі лічбамі без літары. Вызначаны класы 80, 85, 90, 140 і 250. Лічбаў характарызуюць глейкасць алею пры тэмпературы 100°C. Чым больш лічбы, тым вышэй глейкасць.
У паўсядзённай эксплуатацыі зручней выкарыстоўваць усесезонныя гатункі трансмісійнага алею. Клас глейкасці всесезонного алею маркіруецца літарна-лічбавым азначнікам, якія складаюцца з двух значэнняў, якія пазначаюць класы глейкасці зімовага і летняга алею, напрыклад, 75W-80.
Класіфікацыя па API (American Petroleum Institute – "Амерыканскі інстытут нафты", ЗША) падзяляе трансмісійныя алею на групы ў залежнасці ад эксплуатацыйных паказчыкаў. Указаны стандарт таксама прызнаны міжнароднай аўтамабільнай супольнасцю. На бягучы момант адрозніваюць шэсць груп трансмісійнага алею, чатыры з якіх (GL-1, GL-2, GL-3 і GL-6) у аўтамабілях не выкарыстоўваюцца. Група GL-4 ужываецца ў агрэгатах трансмісіі з цыліндрычнай перадачай. Група GL-5 ужываецца ў агрэгатах трансмісіі з гіпоіднай перадачай. Вытворцы алею ў каталогах або на этыкетках часта падрабязна пералічваюць характарыстыкі вузлоў і агрэгатаў, дзе дапушчальна ўжыванне кожнага гатунку трансмісійнага алею. Не варта думаць, што алей GL-5 лепш, чым GL-4, паколькі яно разлічана на вялікія нагрузкі. Больш за тое, ужыванне алею групы GL-5 проціпаказана ў некаторых тыпах каробак перадач, дзе з-за гэтага парушаецца праца сінхранізатараў.
Выпускаюцца трансмісійныя маслы, якія задавальняюць патрабаванням як чацвёртай, так і пятай групы. На пакаванне такога алею нанесеная маркіроўка GL-4/5.
Паказаныя класіфікацыі вызначаюць абагульненыя патрабаванні да эксплуатацыйных уласцівасцяў трансмісійнага алею. Вытворцы аўтамабіляў пры падборы алею праводзяць усебаковыя выпрабаванні, у выніку якіх выбіраюць найболей прыдатныя маслы для ўжывання ў агрэгатах сваіх аўтамабіляў. У механічнай каробцы перадач аўтамабіля выкарыстоўваецца спецыяльны трансмісійны алей, разлічанае на ўвесь тэрмін службы аўтамабіля без перыядычнай замены.
Даведачныя дадзеныя для абслугоўвання механічнай каробкі перадач
| Заправачны аб'ём | 1,8 л |
| Рэкамендаваны глейкасць трансмісійнага алею па SAE | 75W-85 |
| Клас трансмісійнага алею па API | GL-4 |
| Момант зацяжкі коркі кантрольнай адтуліны: | |
| I этап | 6 Нм |
| II этап | давярнуць на кут ад 45° да 180° |
| Момант зацяжкі сапуна (коркі заліўной адтуліны) | 35 Нм |
(Матэрыял створаны на аснове інфармацыі сайта: «chevyman.ru»)