Механічная трансмісія аўтамабіля складаецца з счаплення, механічнай каробкі перадач, галоўнай перадачы, дыферэнцыяла і прывадаў пярэдніх колаў. Счапленне дазваляе часова адлучаць трансмісію ад рухавіка для ўключэння і выключэнні перадач. Акрамя таго, счапленне дазваляе плыўна падлучаць трансмісію да рухавіка, што выключае рыўкі аўтамабіля ў момант пачатку руху і пры пераключэнні перадач. Галоўная перадача павялічвае крутоўны момант, які перадаецца ад скрынкі перадач да кіроўных колаў. Дыферэнцыял дазваляе перадаваць высілак на левае і правае кіроўныя колы пры рознай іх хуткасці кручэння. Без дыферэнцыяла адбывалася б праслізгванне аднаго з колаў, калі аўтамабіль адхіляецца ад прамалінейнага руху. Бо пры павароце (па радыусе) колы аўтамабіля рухаюцца па розных траекторыях і, адпаведна, праходзяць розную адлегласць, а значыць, павінны круціцца з рознай хуткасцю. Скрынка перадач аб'яднана з галоўнай перадачай і дыферэнцыялам у адзіны агрэгат.
На аўтамабілі з механічнай каробкай перадач устаноўлена аднадыскавае счапленне сухога тыпу з цэнтральнай дыяфрагменнай (націскной) спружынай. Прывад выключэння счаплення - гідраўлічны. Перад кожным пераключэннем перадачы неабходна націснуць педаль счаплення да ўпора ў падлогу, каб адлучыць першасны вал скрынкі перадач ад каленчатага вала рухавіка. Прывад механізму пераключэння - тросавы.
Аўтаматычная трансмісія складаецца з аўтаматычнай каробкі перадач (АКП) і прывадаў перадпакояў колаў. Яе асаблівасць у тым, што выбар перадачы і яе пераключэнне могуць адбывацца аўтаматычна, без удзелу кіроўцы. Аўтаматычная каробка перадач аб'яднана з галоўнай перадачай, дыферэнцыялам і гідратарнсфарматарам у агульным картэры.
Аўтаматычная каробка перадач забяспечвае пераключэнне перадач у залежнасці ад хуткасці аўтамабіля, частаты кручэння каленчатага вала і ад выбранага вадзіцелем рэжыму работы АКП. Выбар рэжымаў працы АКП ажыццяўляецца рычагом селектара, усталяваным над тунэлем падлогі. Рычаг селектара злучаны са скрынкай перадач тросам у ахоўнай абалонцы.
Крутоўны момант ад скрынкі перадач да кіроўных колаў перадаюць прывады з шарнірамі роўных кутніх хуткасцяў.
Больш падрабязнае апісанне агрэгатаў трансмісіі прадстаўлена ў адпаведных раздзелах кнігі.
(Артыкул быў перадрукаваны з сайта CHEVYMAN)