Transmisia mecanică a vehiculului este formată dintr-un ambreiaj, o cutie de viteze manuală, o transmisie finală, un diferențial și tracțiuni pe roțile față. Ambreiajul permite deconectarea temporară a transmisiei de la motor pentru a cupla și decupla vitezele. În plus, ambreiajul permite conectarea ușoară a transmisiei la motor, ceea ce elimină smuciturile mașinii la pornirea în mișcare și la schimbarea vitezelor. Transmisia finală crește cuplul transmis de la cutia de viteze la roțile motoare. Diferențialul permite transmiterea forței către roțile motoare stânga și dreapta la viteze de rotație diferite. Fără diferențial, una dintre roți ar patina atunci când mașina deviază de la o linie dreaptă. Pentru că atunci când te întorci (după rază) roțile unei mașini se mișcă de-a lungul unor traiectorii diferite și, în consecință, parcurg distanțe diferite, ceea ce înseamnă că trebuie să se rotească la viteze diferite. Cutia de viteze este combinată cu transmisia finală și diferențialul într-o singură unitate.
Pe un vehicul cu transmisie manuală este instalat un ambreiaj uscat cu o singură placă și un arc central cu diafragmă (presiune). Acționarea ambreiajului este hidraulică. Înainte de fiecare schimbare de viteză, trebuie să apăsați pedala de ambreiaj până la podea pentru a deconecta arborele de intrare al transmisiei de la arborele cotit al motorului. Mecanismul de schimbare a vitezelor este acționat de un cablu.
Transmisia automată este formată dintr-o transmisie automată (AT) și tracțiune față. Particularitatea sa constă în faptul că selectarea treptelor de viteză și comutarea acesteia pot avea loc automat, fără participarea șoferului. Transmisia automată este combinată cu transmisia finală, diferențialul și convertorul de cuplu într-o carcasă comună.
Transmisia automată asigură schimbarea vitezelor în funcție de viteza vehiculului, turația arborelui cotit și modul de transmisie automată selectat de șofer. Modurile de transmisie automată sunt selectate folosind maneta selectorului montată deasupra tunelului de la podea. Maneta selectorului de viteze este conectată la cutia de viteze printr-un cablu învelit într-o teacă de protecție.
Cuplul de la cutia de viteze la roțile motoare este transmis prin intermediul unor articulații homocinetice.
O descriere mai detaliată a unităților de transmisie este prezentată în secțiunile relevante ale cărții.
[Textul articolului a fost obținut de pe site chevyman.ru]