Механическая трансмиссия автомобиля состоит из сцепления, механической коробки передач, главной передачи, дифференциала и приводов передних колес. Сцепление позволяет временно отсоединять трансмиссию от двигателя для включения и выключения передач. Кроме того, сцепление позволяет плавно подключать трансмиссию к двигателю, что исключает рывки автомобиля в момент начала движения и при переключении передач. Главная передача увеличивает крутящий момент, передаваемый от коробки передач к ведущим колесам. Дифференциал позволяет передавать усилие на левое и правое ведущие колеса при различной их скорости вращения. Без дифференциала происходило бы проскальзывание одного из колес, когда автомобиль отклоняется от прямолинейного движения. Ведь при повороте (по радиусу) колеса автомобиля движутся по разным траекториям и, соответственно, проходят разное расстояние, а значит, должны вращаться с различной скоростью. Коробка передач объединена с главной передачей и дифференциалом в единый агрегат.
На автомобиле с механической коробкой передач установлено однодисковое сцепление сухого типа с центральной диафрагменной (нажимной) пружиной. Привод выключения сцепления — гидравлический. Перед каждым переключением передачи необходимо нажать педаль сцепления до упора в пол, чтобы отсоединить первичный вал коробки передач от коленчатого вала двигателя. Привод механизма переключения — тросовый.
Автоматическая трансмиссия состоит из автоматической коробки передач (АКП) и приводов передних колес. Ее особенность в том, что выбор передачи и ее переключение могут происходить автоматически, без участия водителя. Автоматическая коробка передач объединена с главной передачей, дифференциалом и гидротрансформатором в общем картере.
Автоматическая коробка передач обеспечивает переключение передач в зависимости от скорости автомобиля, частоты вращения коленчатого вала и от выбранного водителем режима работы АКП. Выбор режимов работы АКП осуществляется рычагом селектора, установленным над туннелем пола. Рычаг селектора связан с коробкой передач тросом в защитной оболочке.
Крутящий момент от коробки передач к ведущим колесам передают приводы с шарнирами равных угловых скоростей.
Более подробное описание агрегатов трансмиссии представлено в соответствующих разделах книги.
