Kézi ötfokozatú Chevrolet Lacetti sebességváltó: 1 - tartó a tápegység hátsó támasztékához; 2 - sebességváltó vezérlő hajtás; 3 - tengelykapcsoló ház; 4 - levegővétel (betöltő dugó); 5 - hátrameneti lámpa kapcsoló; 6 - hátlap; 7 - zár a sebességváltó vezérlőhajtásának beállításához; 8 – a sebességváltó mechanizmusának fedele; 9 - a sebességváltó mechanizmusának rúdja; 10 - sebességérzékelő hajtás (nem látható a fotón); 11 - alsó fedél; 12 - egy előrehaladó kerék meghajtásának epiploonja; 13 - közbenső forgattyúház; 14 - bemeneti tengely; 15 - az olajszint-szabályozó furat dugója.
A sebességváltó vezérlő mechanizmus elemei: 1 - vezérlőrúd; 2 - sebességváltó kar; 3 - tolóerő-vezető hüvely; 4 - csappantyú; 5 - mechanizmus tok; 6 - backstage; 7 - csapágypuffer; 8 - backstage csapágy; 9 - csapágytámasz; 10 - a kar tengelye; 11 — a kar támasztékának alátétje
A sebességváltó mechanizmus meghajtó elemei: 1 - csapágy; 2 - bemeneti tengely; 3 - rocker; 4 - tolóerő; 5 - csapágycsillapító; 6 - tömítőgyűrű; 7 - csapágypersely; 8 - a billenő tengelye; 9 - kimenő tengely
A mechanikus sebességváltó kéttengelyes, öt előre és egy hátrameneti fokozattal, minden előremenetben szinkronizálóval. A sebességváltó szerkezetileg integrálva van a differenciálművel és a véghajtással.
A sebességváltó háza három alumíniumötvözetből öntött részből áll: a tengelykapcsolóházzal kombinált forgattyúházból, a közbenső forgattyúházból és a hátsó burkolatból.
A bemenő tengely összecsukható kialakítású, 1-4 fokozatú hajtó fogaskerekek blokkja van felszerelve orsókra, valamint egy 5 sebességes hajtómű. Minden hajtó fogaskerék állandó hálóban van az előremenetben lévő megfelelő hajtott fogaskerekekkel. A fogaskerekek hengeresek, spirálisak, a homlok-hátramenetek kivételével.
Üreges kimenő tengely (a hajtott fogaskerekek csapágyainak olajellátására). Tartalmazza a hajtott fogaskerekeket, az előremeneti fokozat szinkronizálóit és a véghajtóművet, a tengelybe integrálva. Minden hajtott fogaskeréknek van egy további homlokgyűrűje, amelyhez a csúszó szinkronizáló tengelykapcsoló csatlakozik, amikor a sebességváltó be van kapcsolva. Első tengely csapágyak? görgős, hátsó labda. A gördülőcsapágyak nagy sugárirányú terheléseket, a golyóscsapágyak radiális és axiális terheléseket egyaránt érzékelnek, amelyek egy pár spirális fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekek kapcsolásakor jelentkeznek. A tengelyeket a közbenső házba szerelt golyóscsapágyak tartják az axiális mozgástól.
A differenciálmű kúpos, kétműholdas. A csapágy előfeszítését a csapágybeállító anya elfordításával lehet beállítani (a bal oldali meghajtóról). A fő fogaskerekes hajtómű a differenciálmű-doboz karimájához van csavarozva. A differenciálmű-dobozban két műhold és két oldalsó sebességfokozat van.
A műholdak a differenciálmű dobozban rögzített tengelyre vannak felszerelve. A kerékhajtások belső csuklópántjainak féltengelyes fogaskerék-tengelyei, amelyek osztott rugógyűrűkkel vannak rögzítve a fogaskerekekbe.
A tengelykapcsolóház foglalataiba préselt olajtömítések a szárak hengeres felületein dolgoznak.
A víz bejutásának megakadályozása és a por sebességváltó üregébe való bejutásának csökkentése érdekében a szellőző a sebességváltó házának felső részébe van beszerelve. A szellőző kicsavarásával olajat tölthet a sebességváltóba.
A sebességváltó kar a padlóalagútra van felszerelve a vezérlőszerkezet műanyag házában, és a vezérlőrúdhoz van csatlakoztatva.
A vezérlőrúd másik vége a hajtáson keresztül csatlakozik a sebességváltóban található sebességváltó mechanizmushoz.
A sebességváltó gyárilag olyan hajtóműolajjal van feltöltve, amelyet úgy terveztek, hogy kibírja a jármű élettartamát.
A sebességváltóban az olajszintnek a vezérlőfurat alsó szélének szintjén kell lennie.
Az olajszintmérő csavar helye a sebességváltóban (az áttekinthetőség kedvéért a jobb kerékhajtást eltávolítjuk)
A sebességváltóban nincs leeresztő nyílás, így ha le kell engedni az olajat a váltóból, akkor le kell venni az alsó fedelet.
Műveletek a sebességváltó bemenő tengelye olajtömítésének cseréjéhez, lásd. A hidraulikus hajtás munkahengere és a tengelykapcsoló kioldó csapágy szerelvényének eltávolítása.