Здымаем акумулятарную батарэю (гл. Зняцце акумулятарнай батарэі). Прыслабіўшы зацяжку ніта клемнага злучэння цягі кіравання каробкай перадач з уваходным валам прывада (гл. Рэгуляванне прывада кіравання каробкай перадач), выводны вал прывада з адтуліны цягі.
Адлучаем калодку правадоў ад выключальніка святла задняга ходу (гл. Зняцце выключальніка святла задняга ходу). Здымаем датчык хуткасці аўтамабіля (гл. Зняцце датчыка хуткасці аўтамабіля і яго прывада).
Здымаем перахаднік шланга гідрапрывада счаплення з наканечніка трубкі працоўнага цыліндру счаплення (гл. Замена шланга гідрапрывада счаплення).
Пры гэтым, у пазбяганне ўцечкі працоўнай вадкасці з бачка гідрапрывадаў тармазоў і счапленні, пераціскаем шланг гідрапрывада счаплення ці ўстаўляемы заглушку ў выходную адтуліну перахадніка шланга.
Здымаем левы гразеахоўны шчыток маторнага адсека (гл. Зняцце гразеахоўных шчыткоў маторнага адсека).
Зліваем алей са скрынкі перадач (гл. Замена алею ў каробцы перадач). Здымаем прывады перадпакояў колаў (гл. Зняцце прывадаў перадпакояў колаў).
Падстаўляемы пад паддон картэра рухавіка рэгуляваны па вышыні ўпор, падклаўшы драўляную прастаўку.
Здымаем заднюю апору сілавога агрэгата (гл. Замена апор сілавога агрэгата).
Дэмантаваць каробку перадач можна ў зборы з прывадам механізму пераключэння перадач або папярэдне зняўшы яго.
Здымаем прывад механізму пераключэння перадач у зборы з кранштэйнам задняй апоры сілавога агрэгата. Для гэтага раз'ядноўваем відэльцы выходнага вала прывада і штока механізму пераключэння перадач (гл. Зняцце прывада механізму пераключэння перадач), а затым…
…накідным ключом "на 17" адварочваем тры ніта мацавання кранштэйна да картэра счаплення.
Здымаем кранштэйны задняй апоры сілавога агрэгата ў зборы з прывадам механізму пераключэння перадач.
Перад отворачиванием нітаў мацавання картэра счаплення да блоку цыліндраў рухавіка пазначаем іх размяшчэнне. Гэта спросціць наступны мантаж скрынкі перадач, паколькі балты мацавання картэра счаплення па дыяметры і даўжыні стрыжняў — розныя.
У верхняй частцы картэр счаплення мацуецца да блока цыліндраў трыма нітамі.
Для навочнасці паказваем размяшчэнне нітаў верхняга мацавання картэра счаплення на дэмантаваным сілавым агрэгаце.
Ніт 1, размешчаны пад шпулькамі запальвання…
…і ніт 3, які мацуе таксама кранштэйн джгута правадоў, адварочваем галоўкай "на 19".
Ніт 2, размешчаны пад якая падводзіць трубой помпы астуджальнай вадкасці, адварочваем z-вобразным ключом "на 19".
Выканання аперацыі па адварочванні ніта 2 мяшае якая падводзіць труба помпы астуджальнай вадкасці. Для надання рухомасці трубе…
…з задняга боку рухавіка галоўкай "на 10" саслабляем зацяжку ніта яе левага мацавання да блока цыліндраў (для нагляднасці паказана на дэмантаваным рухавіку).
З боку паддона картэра рухавіка галоўкай "на 19" адварочваем два ніта ніжняга мацавання картэра счаплення да блока цыліндраў, а галоўкай "на 14" - тры ніта ніжняга мацавання картэра счаплення да паддона картара.
З боку скрынкі перадач галоўкай "на 19" адварочваем яшчэ адзін ніт ніжняга мацавання картэра счаплення да блока цыліндраў, а галоўкай "на 14" саслабляем зацяжку ніта ніжняга мацавання картэра счаплення да паддона картара рухавіка.
Адкруціўшы гайкі і ніт мацавання падставы мантажнага блока засцерагальнікаў і рэле ў маторным адсеку, які адводзіцца блок у бок ад левай апоры сілавога агрэгата, не адлучаючы ад блока калодкі джгутоў правадоў (гл. Замена апор сілавога агрэгата).
Накідным ключом або галоўкай "на 19" адварочваем гайку і ніт мацавання перахадніка левай апоры сілавога агрэгата да кранштэйна апоры.
Апускаем на рэгуляваным упоры (падстаўленым пад паддон картэра рухавіка) сілавы агрэгат, выводзячы загваздку кранштэйна левай апоры сілавога агрэгата з адтуліны ў перахадніку апоры.
Галоўкай "на 14" з падаўжальнікам адварочваем тры ніта мацавання кранштэйна левай апоры сілавога агрэгата да картэра счаплення
і вымаем кранштэйны апоры.
Для палягчэння зняцця каробкі перадач (важыць больш за 20 кг), усталёўваны яшчэ адзін рэгуляваны ўпор пад картэр счаплення і цалкам адварочваем (з боку каробкі перадач) ніт ніжняга мацавання картара счаплення да паддона картара рухавіка.
Адводзім каробку перадач ад рухавіка да левага ланжэрана.
Прыспускаем скрынку перадач на рэгуляваным упоры…
…і здымаем яе.
Каробку перадач таксама можна зняць, не адлучаючы ад яе прывад механізму пераключэння перадач і кранштэйны задняй апоры сілавога агрэгата.
Пры здыманні ці ўсталёўцы скрынкі перадач нельга абапіраць першасны вал скрынкі на пялёсткі дыяфрагменай спружыны "кошыка" счапленні, каб іх не пашкодзіць.
Перад мантажом скрынкі перадач наносім тонкі пласт пластычнай змазкі, напрыклад, Шрус-4 на шлицевую частку першаснага вала.
Правяраем стан двух цэнтравальных утулак, запрасаваных у адтуліны блока цыліндраў.
Калі ўтулкі адсутнічаюць ці дэфармаваны, неабходна ўсталяваць новыя.
Усталёўваны скрынку перадач у зваротнай паслядоўнасці.
Пасля ўвядзення першаснага вала каробкі перадач у шлицевое адтуліну кіраванага дзіка счаплення дасылаем каробку перадач направа да поўнага судотыку привалочных паверхняў картэра счаплення, блока цыліндраў і паддона картара рухавіка. Вяртаем і падцягваем усе балты мацавання картэра счаплення. Усталёўваны апоры сілавога агрэгата. Канчаткова зацягваем ніты мацавання картэра счаплення патрабаванымі момантамі ў наступнай паслядоўнасці: - тры ніта ніжняга мацавання да блока цыліндраў зацягваем момантам 72-74 Н·м; - адзін ніт ніжняга мацавання да паддона картэра рухавіка (побач з адтулінай у картэры счаплення пад прывадам правага пярэдняга кола) - момантам 30-32 Н·м; - Яшчэ тры ніта ніжняга мацавання да паддоне картэра рухавіка - момантам 20-22 Н·м.
- тры ніта верхняга мацавання да блока цыліндраў зацягваем момантам 72-74 Н·м.
Пасля ўсталёўкі скрынкі перадач заліваем у яе алей, які рэгулюецца прывад пераключэння перадач, прапампоўваем гідрапрывад счаплення.
(Арыгінальная версія артыкула на сайце: «ChevyMan.ru»)