Предоставени са също така препоръки относно всички етапи на ремонта, от подготовката на оборудването и закупуването на инструменти и резервни части до подробно описание стъпка по стъпка на процедурите за демонтаж, проверка, ремонт и монтаж на компоненти на двигателя.
Когато се описват процедурите в следващите подраздели, се приема, че двигателят е бил свален преди това от превозното средство. Демонтаж, проверка, ремонт и монтаж на елементи на двигателя, монтирани в автомобил, са описани в Част А тази глава.
Тази част от главата предоставя спецификациите, необходими за проверка на налягането на маслото и измерване на компресията. За допълнителни технически данни и стойности на момента на затягане, моля, свържете се с Част А тази глава.
Понякога не е лесно да се определи целесъобразността на основен ремонт.
Фактът, че големият пробег не винаги е индикатор за необходимост от основен ремонт, а малкият пробег не е причина да не се извършва ремонт, е може би основният фактор, който изисква внимание. Двигател, чиито масло и филтър са сменяни редовно и е извършвана друга необходима поддръжка, трябва да работи надеждно в продължение на много хиляди километри. Лошо поддържан двигател, от друга страна, може да изисква основен ремонт с много малък пробег.
Прекомерната консумация на масло показва, че буталните пръстени, уплътненията на клапаните и/или водачите изискват проверка. Уверете се, че изтичането на масло през уплътненията и уплътненията не ви кара да смятате погрешно, че пръстените и/или водачите са износени. За да определите вероятната причина за проблема, извършете тест за компресия (вижте подраздел 3) или проверете херметичността на цилиндрите (вижте подраздел 4).
Проверете налягането на маслото, като свържете манометър към отвора на сензора за налягане на маслото и го сравнете със стойността, дадена в спецификациите в тази глава (вижте подраздел 2). Ако налягането е изключително ниско, лагерите на двигателя и/или маслената помпа вероятно са износени.
Намалената мощност, нестабилната работа на двигателя, тропането и металното стържене, прекомерният шум от клапанния механизъм и високият разход на гориво също показват необходимостта от основен ремонт, особено ако тези фактори се появят едновременно. Ако проблемите не бъдат решени по време на поддръжката, големият ремонт е неизбежен.
Основният ремонт включва възстановяване на всички вътрешни елементи, докато двигателят придобие параметрите на нов агрегат. По време на основен ремонт буталните пръстени се сменят, както и цилиндрите на двигателя се пробиват до ремонтни размери (пробиване и шлифоване) (вижте илюстрации 1.2 и 1.3).
1.2. Механик пробива цилиндрите на двигателя на специална машина
1.3. След пробиване, цилиндрите се шлифоват с помощта на специална инсталация
Ако пробиването се извършва в автосервиз, тогава на двигателя се монтират нови бутала с ремонтен размер. Сменят се също основните лагери и лагерите на долната глава на биелата, а при необходимост коляновият вал се шлифова за възстановяване на шийките му (виж илюстрация 1.4).
1.4. Обработка на шийките на основния лагер на коляновия вал
По време на ремонт на двигателя клапаните също се възстановяват, тъй като на този етап състоянието им обикновено оставя много да се желае. Ако е необходимо, поправете или сменете също алтернатора и стартера. В резултат на ремонта двигателят трябва да придобие характеристиките на нов двигател, способен да работи безотказно на много километри.
Забележка: Критични компоненти на охладителната система като маркучи, задвижващ ремък, термостат и помпа трябва да се сменят, когато се извършва основен ремонт. Радиаторът трябва да се провери за течове и запушвания (вижте глава 3). Някои магазини няма да осигурят гаранция за резервно реконструиран двигател или захранващ блок, сглобен от резервен пресечен цилиндров блок, освен ако радиаторът на охладителната система не е сменен или професионално почистен. Освен това, когато се извършва основен ремонт, се препоръчва не ремонт, а подмяна на маслената помпа.
Възстановяването на вътрешните елементи на модерен двигател е доста трудоемка процедура, която изисква специални умения и търпение, както и използването на много специални устройства. За предпочитане е този вид работа да се повери на специалисти от сервиз (вижте илюстрации 1.5, 1.6 и 1.7). Преди да вземете решение за вида на услугата и списъка с ремонтни операции, изчакайте, докато двигателят бъде свален и всичките му елементи бъдат проверени (особено цилиндровия блок). Състоянието на основните части е критично, когато решавате дали да възстановите стар двигател или да закупите нов или преработен задвижващ механизъм, така че не купувайте части и не ремонтирайте други компоненти, докато цилиндровият блок не бъде проверен. По правило основната цена на ремонта е загуба на време, така че не трябва да инсталирате износени или нестандартни части.
1.5. Механик определя огъването на мотовилката с помощта на специално оборудване
1.6. Диаметърът на отвора на основния лагер се определя с помощта на манометър на отвора
1.7. Неравномерното износване на буталото показва, че мотовилката е огъната
Трябва да се отбележи, че възстановяването на двигателя в бензиностанциите по правило продължава най-малко две седмици. На някои станции можете да възстановите само съществуващия двигател, докато на други освен това можете да инсталирате ремонтиран двигател, за да замените премахнатия. Може би такова решение ще бъде икономически оправдано.