Предоставят се и препоръки относно всички етапи на ремонта, от подготовката на оборудването и закупуването на инструменти и резервни части до подробно описание стъпка по стъпка на процедурите за демонтиране, проверка, ремонт и монтаж на компоненти на двигателя.
Процедурите, описани в следващите подраздели, предполагат, че двигателят е бил демонтиран от превозното средство. Демонтирането, проверката, ремонтът и монтажът на компоненти на двигателя, монтирани в превозно средство, са описани в част А тази глава.
Този раздел на главата предоставя спецификациите, необходими за проверка на налягането на маслото и измерване на компресията. За допълнителни технически данни и стойности на въртящия момент на затягане, моля, вижте част А тази глава.
Понякога не е лесно да се определи дали е подходящ основен ремонт.
Това, че голям пробег не винаги е показател за необходимостта от основен ремонт, а малък пробег не е основание да не извършва ремонт - вероятно основният фактор, който изисква внимание. Двигател, на който редовно са сменяни маслото и филтърът, както и на който е извършвана друга необходима поддръжка, би трябвало да работи надеждно в продължение на хиляди километри. Напротив, един неподдържан двигател може да изисква основен ремонт с много нисък пробег.
Прекомерната консумация на масло показва, че буталните пръстени, уплътненията на клапаните и/или водачите се нуждаят от проверка. Уверете се, че изтичането на масло през гарнитури и уплътнения не е довело до погрешното схващане, че пръстените и/или водачите са износени. За да определите вероятната причина за проблема, извършете тест за компресия (вижте подраздел 3) или проверете херметичността на цилиндрите (вижте подраздел 4).
Проверете налягането на маслото, като свържете манометър към порта на сензора за налягане на маслото и го сравнете със стойността, посочена в спецификациите в тази глава (вижте подраздел 2). Ако налягането е изключително ниско, лагерите на двигателя и/или маслената помпа вероятно са износени.
Загуба на мощност, груба работа, чукане и метални скърцащи звуци, прекомерен шум от клапанния механизъм и висок разход на гориво също показват необходимостта от основен ремонт, особено ако тези фактори се появяват едновременно. Ако неизправностите не бъдат отстранени по време на поддръжката, тогава основните ремонти са неизбежни.
Основните ремонти включват възстановяване на всички вътрешни елементи, докато двигателят придобие параметрите на нов силов агрегат. По време на основен ремонт се подменят буталните пръстени и се разпробиват цилиндрите на двигателя, за да се поправят размерите (скучно и усъвършенстващо се) (вижте илюстрации 1.2 и 1.3).
1.2. Механикът разпробива цилиндрите на двигателя на специална машина
1.3. След пробиване, цилиндрите се хонингуват на специална инсталация
Ако пробиването се извършва в автосервиз, тогава на двигателя се монтират нови бутала с ремонтен размер. Основните лагери и долните лагери на главата на мотовилката също се подменят; ако е необходимо, коляновият вал се шлифова, за да се възстановят неговите шийки (вижте илюстрация 1.4).
1.4. Механична обработка на лагерните шии на коляновия вал
По време на ремонта на двигателя, клапаните също се възстановяват, тъй като на този етап състоянието им обикновено оставя много да се желае. Ако е необходимо, ремонтирайте или сменете и генератора и стартера. В резултат на ремонта, двигателят трябва да придобие характеристиките на нов мотор, способен да работи надеждно в продължение на много километри.
Забележка: Компонентите на охладителната система, които изискват внимателно внимание, като например маркучи, задвижващ ремък, термостат и помпа, трябва да бъдат сменени по време на основен ремонт. Радиаторът трябва да се провери за течове и запушвания (вижте глава 3). Някои сервизи не предоставят гаранция за резервен рециклиран двигател или силов агрегат, сглобен от резервен скъсен цилиндров блок, освен ако радиаторът не е бил сменен или професионално почистен. Освен това, при извършване на основни ремонти се препоръчва да не се ремонтира, а да се сменя маслената помпа.
Възстановяване на вътрешните елементи на съвременния двигателя - доста изморителна процедура, която изисква наличието на специални умения и търпение, както и прилагането на множество специални приспособления. За предпочитане е този вид работа да се повери на специалисти от бензиностанции (вижте илюстрации 1.5, 1.6 и 1.7). Преди да вземете решение за вида поддръжка и списъка с ремонтни операции, изчакайте, докато двигателят бъде свален и всички негови компоненти бъдат проверени (особено блока на цилиндрите). Състоянието на основните компоненти е решаващият фактор при вземането на решение дали да се ремонтира стар двигател или да се закупи нов или рециклиран силов агрегат, така че не купувайте части и не ремонтирайте други компоненти, докато блокът на двигателя не бъде проверен. Като цяло, основните разходи за ремонт - това е загуба на време, така че не си струва да инсталирате износени или нестандартни части.
1.5. Механикът определя огъването на мотовилката с помощта на специално оборудване
1.6. Диаметърът на отвора на основния лагер се определя с помощта на боркомер
1.7. Неравномерното износване на буталото показва, че мотовилката е огъната
Трябва да се отбележи, че възстановяването на двигателя в бензиностанциите обикновено отнема поне две седмици. На някои станции е възможно само възстановяването на съществуващия двигател, докато на други е възможно и инсталирането на ремонтиран двигател, който да замени демонтирания. Може би подобно решение ще бъде икономически оправдано.
За подробности посетете уебсайта «CHEVYMAN.ru»