Taktiež sú uvedené odporúčania týkajúce sa všetkých fáz opravy, od prípravy zariadenia a nákupu nástrojov a náhradných dielov až po podrobný popis postupov demontáže, kontroly, opravy a montáže komponentov motora.
Postupy opísané v nasledujúcich pododdieloch predpokladajú, že motor bol z vozidla demontovaný. Demontáž, kontrola, oprava a montáž komponentov motora nainštalovaných vo vozidle sú opísané v časť A túto kapitolu.
Táto časť kapitoly obsahuje špecifikácie potrebné na kontrolu tlaku oleja a meranie kompresie. Ďalšie technické údaje a hodnoty uťahovacieho momentu nájdete na časť A túto kapitolu.
Niekedy nie je jednoduché určiť, či je vhodná generálna oprava.
Skutočnosť, že vysoký počet najazdených kilometrov nie je vždy ukazovateľom potreby generálnej opravy a nízky počet najazdených kilometrov nie je dôvodom na nevykonávanie opráv, je pravdepodobne hlavným faktorom, ktorý je potrebné zvážiť. Motor, u ktorého sa pravidelne menil olej a filter a vykonávala sa ďalšia potrebná údržba, by mal spoľahlivo fungovať mnoho tisíc kilometrov. Naopak, zanedbaný motor môže vyžadovať väčšie opravy aj pri veľmi nízkom počte najazdených kilometrov.
Nadmerná spotreba oleja naznačuje, že je potrebné skontrolovať piestne krúžky, tesnenia ventilov a/alebo vedenia. Uistite sa, že únik oleja cez tesnenia a upchávky neviedol k mylnému presvedčeniu, že sú krúžky a/alebo vodiace lišty opotrebované. Na určenie pravdepodobnej príčiny problému vykonajte kompresný test (pozri pododdiel 3) alebo skontrolujte tesnosť valcov (pozri pododdiel 4).
Skontrolujte tlak oleja pripojením tlakomeru k portu snímača tlaku oleja a porovnajte ho s hodnotou uvedenou v špecifikáciách v tejto kapitole (pozri pododdiel 2). Ak je tlak extrémne nízky, ložiská motora a/alebo olejové čerpadlo sú pravdepodobne opotrebované.
Strata výkonu, hrubý chod, klepanie a kovové škrípavé zvuky, nadmerný hluk ventilového rozvodu a vysoká spotreba paliva tiež naznačujú potrebu generálnej opravy, najmä ak sa tieto faktory vyskytnú súčasne. Ak sa poruchy počas údržby neodstránia, sú nevyhnutné rozsiahle opravy.
Hlavné opravy zahŕňajú obnovu všetkých vnútorných prvkov, kým motor nezíska parametre novej pohonnej jednotky. Počas generálnej opravy sa vymenia piestne krúžky a valce motora sa vyvŕtajú na opravné rozmery (nudné a brúsne) (pozri ilustrácie 1.2 a 1.3).
1.2. Mechanik vyvŕta valce motora na špeciálnom stroji
1.3. Po vyvŕtaní sa valce vybrúsia na špeciálnej inštalácii
Ak sa vŕtanie vykonáva v autoservise, na motor sa nainštalujú nové piesty opravnej veľkosti. Vymenia sa aj hlavné ložiská a spodné ložiská hlavy ojnice; v prípade potreby sa kľukový hriadeľ prebrúsi, aby sa obnovili jeho čapy (pozri obrázok 1.4).
1.4. Mechanické spracovanie čapov hlavných ložísk kľukového hriadeľa
Počas opravy motora sa obnovujú aj ventily, pretože v tejto fáze ich stav zvyčajne necháva veľa na želanie. V prípade potreby opravte alebo vymeňte aj generátor a štartér. V dôsledku opravy by mal motor získať vlastnosti nového motora, schopného spoľahlivo pracovať mnoho kilometrov.
Poznámka: Komponenty chladiaceho systému, ktoré vyžadujú dôkladnú pozornosť, ako sú hadice, hnací remeň, termostat a čerpadlo, by sa mali vymeniť počas generálnej opravy. Chladič by sa mal skontrolovať na netesnosti a upchatia (pozri kapitolu 3). Niektoré servisy neposkytujú záruku na náhradný repasovaný motor alebo pohonnú jednotku zostavenú z náhradného skráteného bloku valcov, pokiaľ nebol chladič vymenený alebo odborne vyčistený. Okrem toho sa pri vykonávaní väčších opráv odporúča neopravovať, ale vymeniť olejové čerpadlo.
Obnova vnútorných prvkov moderného motora je pomerne pracný postup, ktorý si vyžaduje špeciálne zručnosti a trpezlivosť, ako aj použitie mnohých špeciálnych zariadení. Je lepšie zveriť tento typ práce špecialistom na čerpacích staniciach (pozri obrázky 1.5, 1.6 a 1.7). Pred rozhodnutím o type údržby a zozname opráv počkajte, kým sa motor demontuje a skontrolujú sa všetky jeho komponenty (najmä blok valcov). Stav hlavných komponentov je rozhodujúcim faktorom pri rozhodovaní o tom, či opraviť starý motor alebo kúpiť novú či repasovanú pohonnú jednotku, preto nekupujte diely ani neopravujte iné komponenty, kým neskontrolujete blok motora. Hlavnými nákladmi na opravu je spravidla strata času, preto sa neoplatí inštalovať opotrebované alebo neštandardné náhradné diely.
1.5. Mechanik určuje ohyb ojnice pomocou špeciálneho zariadenia
1.6. Priemer otvoru hlavného ložiska sa určuje pomocou dutinového mierky
1.7. Nerovnomerné opotrebovanie piestu naznačuje, že ojnica je ohnutá
Treba poznamenať, že obnova motora na čerpacích staniciach zvyčajne trvá najmenej dva týždne. Na niektorých staniciach je možné obnoviť iba existujúci motor, zatiaľ čo na iných je možné nainštalovať aj repasovaný motor, ktorý nahradí ten odstránený. Možno bude takéto rozhodnutie ekonomicky opodstatnené.
Pôvodný článok nájdete na zdroji «ChevyMan»