Javaslatokat is teszünk a javítás minden szakaszára vonatkozóan, a berendezések előkészítésétől és a szerszámok, valamint alkatrészek beszerzésétől kezdve a motoralkatrészek eltávolítására, ellenőrzésére, javítására és beszerelésére vonatkozó eljárások részletes, lépésről lépésre történő leírásáig.
A következő alfejezetekben leírt eljárások feltételezik, hogy a motort eltávolították a járműből. A járműbe szerelt motoralkatrészek eltávolítását, ellenőrzését, javítását és beszerelését a következő leírás ismerteti: a. rész ezt a fejezetet.
A fejezet ezen része tartalmazza az olajnyomás ellenőrzéséhez és a kompresszió méréséhez szükséges specifikációkat. További műszaki adatokért és meghúzási nyomatékokért kérjük, lásd a a. rész ezt a fejezetet.
Néha nem könnyű eldönteni, hogy indokolt-e egy nagyobb felújítás.
Az a tény, hogy a magas futásteljesítmény nem mindig jelzi a nagyjavítás szükségességét, és az alacsony futásteljesítmény nem ok a javítások elmulasztására, valószínűleg a fő szempont, amelyet figyelembe kell venni. Egy olyan motornak, amelynek rendszeresen cserélték az olajat és a szűrőt, és elvégezték az egyéb szükséges karbantartásokat, több ezer kilométeren keresztül megbízhatóan kell működnie. Épp ellenkezőleg, egy ápolatlan motor komoly javításokat igényelhet nagyon alacsony futásteljesítmény mellett.
A túlzott olajfogyasztás azt jelzi, hogy a dugattyúgyűrűket, a szeleptömítéseket és/vagy a vezetőket ellenőrizni kell. Győződjön meg arról, hogy a tömítéseken és szimeringeken keresztüli olajszivárgás nem vezetett-e téves feltételezéshez, hogy a gyűrűk és/vagy vezetők elkoptak. A probléma valószínű okának meghatározásához végezzen kompressziós tesztet (lásd a 3. alszakaszt) vagy ellenőrizze a hengerek tömítettségét (lásd a 4. alszakaszt).
Ellenőrizze az olajnyomást egy nyomásmérő csatlakoztatásával az olajnyomás-érzékelő portjához, és hasonlítsa össze az ebben a fejezetben található specifikációkban megadott értékkel (lásd a 2. alszakaszt). Ha a nyomás rendkívül alacsony, a motorcsapágyak és/vagy az olajszivattyú valószínűleg elkoptak.
A teljesítménycsökkenés, az egyenetlen járás, a kopogó és fémes súrlódó hangok, a túlzott szelepvezérlés-zaj és a magas üzemanyag-fogyasztás szintén a nagyobb felújítás szükségességére utal, különösen, ha ezek a tényezők egyszerre jelentkeznek. Ha a karbantartás során nem javítják ki a hibákat, akkor elkerülhetetlen a nagyobb javítás.
A nagyobb javítások magukban foglalják az összes belső elem helyreállítását, amíg a motor el nem éri az új erőmű paramétereit. Egy nagyjavítás során a dugattyúgyűrűket cserélik, és a motorhengereket fúrják a méretek javítása érdekében (unalmas és csiszoló) (lásd az 1.2. és 1.3. ábrát).
1.2. A szerelő egy speciális gépen kifúrja a motor hengereit
1.3. Fúrás után a hengereket egy speciális berendezésen csiszolják
Ha autójavító műhelyben fúrnak, akkor új, javítási méretű dugattyúkat szerelnek fel a motorra. A főcsapágyakat és az alsó hajtórúdfej csapágyait is kicserélik; szükség esetén a főtengelyt megcsiszolják a tengelycsapok helyreállítása érdekében (lásd az 1.4. ábrát).
1.4. A főtengely főcsapágycsapágy-csapágyainak mechanikai kezelése
A motorjavítás során a szelepeket is helyreállítják, mivel ebben a szakaszban állapotuk általában sok kívánnivalót hagy maga után. Szükség esetén javítsa meg vagy cserélje ki a generátort és az indítómotort is. A javítás eredményeként a motornak meg kell szereznie egy új motor tulajdonságait, amely képes megbízhatóan működni sok kilométeren keresztül.
Megjegyzés: A hűtőrendszer azon alkatrészeit, amelyek különös figyelmet igényelnek, mint például a tömlők, a hajtószíj, a termosztát és a szivattyú, nagyjavítás során ki kell cserélni. A radiátort ellenőrizni kell szivárgások és dugulások szempontjából (lásd a 3. fejezetet). Néhány szerviz nem vállal garanciát a felújított motorra vagy a csonka hengerblokkból összeszerelt erőforrásra, kivéve, ha a hűtőt kicserélték vagy szakember kitisztította. Ezenkívül nagyobb javítások elvégzésekor az olajszivattyú javítása, hanem cseréje ajánlott.
A modern motor belső elemeinek helyreállítása meglehetősen munkaigényes eljárás, amely különleges készségeket és türelmet, valamint számos speciális eszköz használatát igényli. Célszerűbb ezt a típusú munkát benzinkút-szakemberekre bízni (lásd az 1.5., 1.6. és 1.7. ábrát). Mielőtt eldöntené a karbantartás típusát és a javítási műveletek listáját, várjon, amíg a motort kiszerelik és az összes alkatrészét átvizsgálják (különösen a hengerblokk). A főbb alkatrészek állapota a döntő tényező annak eldöntésében, hogy egy régi motort javítsunk-e, vagy új, esetleg felújított erőforrást vásároljunk, ezért ne vásároljunk alkatrészeket, és ne javítsunk más alkatrészeket, amíg a motorblokkot nem ellenőrizték. Általános szabály, hogy a javítás fő költsége időpocsékolás, ezért nem érdemes elhasználódott vagy nem szabványos alkatrészeket beszerelni.
1.5. A szerelő speciális berendezéssel határozza meg a hajtórúd hajlítását
1.6. A főcsapágy furatátmérőjét furatmérővel kell meghatározni
1.7. A dugattyú egyenetlen kopása a hajtórúd görbületét jelzi
Meg kell jegyezni, hogy a motorfelújítás a benzinkutaknál általában legalább két hétig tart. Egyes állomásokon csak a meglévő mozdony felújítására van lehetőség, míg máshol felújított mozdony beszerelésére is van lehetőség a leszerelt mozdony helyett. Talán egy ilyen döntés gazdaságilag is indokolt lesz.
(A cikk forrása elérhető a weboldalon: «ChevyMan.ru»)