De asemenea, sunt furnizate recomandări cu privire la toate etapele reparației, de la pregătirea echipamentului și achiziționarea de scule și piese de schimb, până la o descriere detaliată pas cu pas a procedurilor de demontare, inspecție, reparare și instalare a componentelor motorului.
Procedurile descrise în următoarele subsecțiuni presupun că motorul a fost demontat din vehicul. Demontarea, inspecția, repararea și instalarea componentelor motorului instalate într-un vehicul sunt descrise în partea A acest capitol.
Această secțiune a capitolului oferă specificațiile necesare pentru verificarea presiunii uleiului și măsurarea compresiei. Pentru date tehnice suplimentare și valori ale cuplului de strângere, vă rugăm să consultați partea A acest capitol.
Uneori nu este ușor de stabilit dacă este potrivită o revizie majoră.
Faptul că kilometrajul mare nu este întotdeauna un indicator al necesității unei revizii majore, iar kilometrajul mic nu este un motiv pentru a nu efectua reparații este probabil principalul factor care necesită atenție. Un motor al cărui ulei și filtru au fost schimbate periodic și căruia i s-au efectuat alte lucrări de întreținere necesare ar trebui să funcționeze în mod fiabil timp de mii de kilometri. Dimpotrivă, un motor neîntreținut poate necesita reparații majore cu un kilometraj foarte mic.
Consumul excesiv de ulei indică faptul că segmenții pistonului, garniturile supapelor și/sau ghidajele necesită inspecție. Asigurați-vă că scurgerile de ulei prin garnituri și etanșări nu au dus la convingerea eronată că inelele și/sau ghidajele sunt uzate. Pentru a determina cauza probabilă a problemei, efectuați un test de compresie (vezi subsecțiunea 3) sau verificați etanșeitatea buteliilor (vezi subsecțiunea 4).
Verificați presiunea uleiului conectând un manometru la orificiul senzorului de presiune a uleiului și comparați-o cu valoarea dată în specificațiile din acest capitol (vezi subsecțiunea 2). Dacă presiunea este extrem de redus, probabil, uzate rulmenții motorului și/ sau pompa de ulei.
Pierderea de putere, funcționarea neregulată, zgomotele de bătăi și scrâșnirea metalică, zgomotul excesiv al trenului de supape și consumul ridicat de combustibil indică, de asemenea, necesitatea unei revizii majore, mai ales dacă acești factori apar simultan. Dacă defecțiunile nu sunt corectate în timpul întreținerii, atunci reparațiile majore sunt inevitabile.
Reparațiile majore includ restaurarea tuturor elementelor interne până când motorul dobândește parametrii unei noi unități de putere. În timpul unei revizii majore, segmenții de piston sunt înlocuiți, iar cilindrii motorului sunt alezați pentru a repara dimensiunile (plictisitor și perfecționare) (vezi ilustrațiile 1.2 și 1.3).
1.2. Mecanicul alezează cilindrii motorului pe o mașină specială
1.3. După găurire, cilindrii sunt honuiți pe o instalație specială
Dacă alezarea se efectuează într-un atelier de reparații auto, atunci pe motor se instalează pistoane noi de dimensiunea reparației. Lagărele principale și lagărele inferioare ale chiulasei bielei sunt, de asemenea, înlocuite; dacă este necesar, arborele cotit este rectificat pentru a-i restabili fusurile (vezi ilustrația 1.4).
1.4. Tratarea mecanică a fusurilor lagărului principal al arborelui cotit
În timpul reparației motorului, supapele sunt, de asemenea, restaurate, deoarece în această etapă starea lor lasă de obicei mult de dorit. Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți și generatorul și demarorul. Ca urmare a reparației, motorul ar trebui să dobândească caracteristicile unui motor nou, capabil să funcționeze în mod fiabil timp de mulți kilometri.
Notă: Componentele sistemului de răcire care necesită o atenție deosebită, cum ar fi furtunurile, cureaua de transmisie, termostatul și pompa, trebuie înlocuite în timpul unei revizii majore. Radiatorul trebuie verificat pentru scurgeri și blocaje (vezi capitolul 3). Unele ateliere nu vor oferi garanție pentru un motor recondiționat de schimb sau pentru o unitate de putere asamblată dintr-un bloc cilindric trunchiat de schimb, cu excepția cazului în care radiatorul a fost înlocuit sau curățat profesional. În plus, atunci când efectuați reparații majore, se recomandă să nu reparați, ci să înlocuiți pompa de ulei.
Restaurarea elementelor interne ale unui motor modern este o procedură destul de laborioasă, care necesită abilități speciale și răbdare, precum și utilizarea multor dispozitive speciale. Este de preferat să încredințați acest tip de lucrare specialiștilor din stațiile de service (vezi ilustrațiile 1.5, 1.6 și 1.7). Înainte de a decide asupra tipului de întreținere și a listei operațiunilor de reparații, așteptați până când motorul este demontat și toate componentele sale sunt inspectate (în special blocul cilindrilor). Starea componentelor principale este factorul decisiv în decizia privind repararea unui motor vechi sau achiziționarea unei unități de putere noi sau recondiționate, așadar nu achiziționați piese și nu reparați alte componente până când blocul motor nu a fost inspectat. De regulă, costul principal al reparației este o pierdere de timp, așa că nu merită să instalați piese de schimb uzate sau nestandardizate.
1.5. Mecanicul determină îndoirea bielei folosind echipamente speciale
1.6. Diametrul alezajului rulmentului principal se determină folosind un alezaj
1.7. Uzura neuniformă a pistonului indică faptul că biela este îndoită
Trebuie menționat că restaurarea motorului la stațiile de service durează de obicei cel puțin două săptămâni. În unele stații este posibilă doar restaurarea motorului existent, în timp ce în altele este posibilă și instalarea unui motor recondiționat pentru a-l înlocui pe cel demontat. Poate că o astfel de decizie va fi justificată din punct de vedere economic.