Upozornenie: Pri prvom štartovaní motora po generálnej oprave majte pripravený hasiaci prístroj.
1. Po namontovaní motora do vozidla skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
2. Po vybratí zapaľovacích sviečok a odpojení zapaľovacieho a palivového systému (pozri pododdiel 3) otáčajte kľukovým hriadeľom motora štartérom, kým nezhasne indikátor núdzového tlaku oleja.
3. Nainštalujte zapaľovacie sviečky a pripojte káble. Pripojte zapaľovací systém a palivový systém.
4. Naštartujte motor. Treba poznamenať, že by sa malo naštartovať bez problémov, ale môže to trvať dlhšie ako zvyčajne, pretože palivový systém nie je plný.
5. Po naštartovaní zahrejte motor na voľnobežných otáčkach na normálnu prevádzkovú teplotu. Počas zahrievania skontrolujte, či nedochádza k úniku paliva, oleja a chladiacej kvapaliny. Neprekračujte vysoké voľnobežné otáčky, kým sa hydraulické čerpadlo zdviháka ventilov nezvýši a nevráti sa do voľnobežných otáčok (spravidla to trvá aspoň 5 minút).
6. Po zahriatí motora skontrolujte, či nedochádza k úniku motorového oleja alebo chladiacej kvapaliny. Po inštalácii nového vačkového hriadeľa a zdvihákov ventilov musí motor bežať na vysokých voľnobežných otáčkach najmenej 15 minút po tom, čo sa hydraulické čerpadlo zdviháka zdvihlo a vrátilo sa do voľnobežného režimu, aby sa vačky a zdviháky mohli zabehnúť. V tomto prípade je potrebné sledovať údaje na indikátore teploty, aby sa zabránilo prehriatiu motora.
7. Vypnite motor a znova skontrolujte hladinu motorového oleja a chladiacej kvapaliny.
8. Jazdite autom v teréne, zvyšujte rýchlosť z 50 na 80 km/h a potom znižujte rýchlosť späť na 50 km/h so zatvorenou škrtiacou klapkou. Opakovanie tohto postupu 10-12-krát spôsobí zlomenie piestnych krúžkov a stien valca. Znova skontrolujte, či nedochádza k úniku chladiacej kvapaliny a motorového oleja.
9. Po výmene piestov, krúžkov alebo ložísk kľukového hriadeľa by sa mal motor považovať za nový. Počas prvých 800 km by sa mal vykonať zábeh. Počas tohto obdobia neotvárajte plyn naplno a nepreťažujte motor pri nízkych otáčkach na žiadnom prevodovom stupni. Počas tohto obdobia sa motorový olej spravidla nespotrebúva.
10. Vymeňte motorový olej a filter po najazdení približne 800 – 1 000 km.
11. Pokračujte v bežnej prevádzke vozidla a zaťažujte motor v bežných režimoch.
12. Po najazdení 3200 km vymeňte olej a filter. Od tohto bodu sa motor považuje za úplne zabehnutý.