Ostrzeżenie: Przy pierwszym uruchomieniu silnika po generalnym remoncie należy mieć pod ręką gaśnicę.
1. Po zamontowaniu silnika w pojeździe należy sprawdzić poziom oleju i płynu chłodzącego.
2. Po wyjęciu świec zapłonowych i odłączeniu układu zapłonowego i paliwowego (zobacz podrozdział 3) obrócić wałem korbowym silnika za pomocą rozrusznika, aż zgaśnie kontrolka awaryjnego ciśnienia oleju.
3. Zamontuj świece zapłonowe i podłącz przewody. Podłącz układ zapłonowy i układ paliwowy.
4. Uruchom silnik. Należy pamiętać, że uruchomienie powinno odbyć się bez problemów, jednak może potrwać dłużej niż zwykle, ponieważ układ paliwowy nie jest pełny.
5. Po uruchomieniu silnika należy go rozgrzać na biegu jałowym do normalnej temperatury roboczej. Podczas rozgrzewania należy sprawdzić, czy nie występują wycieki paliwa, oleju lub płynu chłodzącego. Nie przekraczaj wysokich obrotów biegu jałowego, dopóki pompa hydraulicznego podnośnika zaworów nie podniesie się i nie powróci do biegu jałowego (z reguły zajmuje to co najmniej 5 minut).
6. Po rozgrzaniu silnika sprawdź, czy nie ma wycieków oleju silnikowego lub płynu chłodzącego. Po zamontowaniu nowego wałka rozrządu i popychaczy zaworów silnik musi pracować na wysokich obrotach biegu jałowego przez co najmniej 15 minut po podniesieniu się pompy hydraulicznej popychacza i powrocie do pracy na biegu jałowym, aby umożliwić dotarcie krzywek i popychaczy. W takim przypadku należy kontrolować wskazania wskaźnika temperatury, aby zapobiec przegrzaniu silnika.
7. Zatrzymaj silnik i ponownie sprawdź poziom oleju silnikowego i płynu chłodzącego.
8. Jedź samochodem w terenie, zwiększając prędkość z 50 do 80 km/h, a następnie zmniejszając ją do 50 km/h, przy zamkniętej przepustnicy. Powtórzenie tej procedury 10–12 razy spowoduje uszkodzenie pierścieni tłokowych i ścianek cylindra. Sprawdź ponownie, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego lub oleju silnikowego.
9. Po wymianie tłoków, pierścieni lub panewek wału korbowego silnik należy traktować jak nowy. Okres docierania powinien być przeprowadzony w ciągu pierwszych 800 km. Nie otwieraj przepustnicy całkowicie w tym okresie i nie przeciążaj silnika przy niskich prędkościach na żadnym biegu. W tym okresie olej silnikowy z reguły nie jest zużywany.
10. Wymień olej silnikowy i filtr po przejechaniu około 800-1000 km.
11. Kontynuuj normalną eksploatację pojazdu, obciążając silnik w normalnych trybach.
12. Po przejechaniu 3200 km należy wymienić olej i filtr. Od tego momentu silnik uważa się za całkowicie dotarty.
(Materiał został stworzony na podstawie informacji ze strony internetowej: «ChevyMan.ru»)