Папярэджанне: пры першым запуску рухавіка пасля капрамонту трымаеце напагатове вогнетушыцель.
1. Усталяваўшы рухавік у аўтамабіль, праверце ўзровень алею і астуджальнай вадкасці.
2. Пры выкручаных свечках запальвання і адключанай сістэме запальвання і паліўнай сістэме (гл. падраздзел 3) правярніце каленчаты вал рухавіка стартарам так, каб адключыўся індыкатар аварыйнага ціску алею.
3. Усталюйце свечкі і падлучыце правады. Падлучыце сістэму запальвання і паліўную сістэму.
4. Запусціце матор. Варта ўлічыць, што яго запуск павінен адбывацца без цяжкасцяў, але можа доўжыцца даўжэй звычайнага з-за таго, што паліўная сістэма не запоўнена.
5. Пасля запуску прагрэйце рухавік на халастых абарачэннях да звычайнай працоўнай тэмпературы. Падчас прагравання пераканайцеся ў адсутнасці ўцечкі паліва, маслы і астуджальнай вадкасці. Не дапушчайце перавышэнні абарачэнняў паскоранага халастога ходу да таго моманту, як помпа гідраўлічных штурхачоў клапанаў паднімецца і зноў прыйдзе ў стан супакою (як правіла, на гэта неабходна не менш за 5 хвілін).
6. Пасля выгравання рухавіка пераканайцеся ў адсутнасці ўцечкі маторнага масла ці астуджальнай вадкасці. Пасля ўсталёўкі новага распредвала і штурхачоў клапанаў неабходна, каб праца рухавіка на паскораных абарачэннях халастога ходу працягвалася на працягу не меней 15 хвілін пасля таго, як помпа гідракампенсатараў падняўся і зноў прыйшоў у стан супакою, каб адбылася прыпрацоўка кулачкоў і штурхачоў. Пры гэтым неабходна сачыць за сведчаннямі індыкатара тэмпературы, каб не дапусціць пераграванні рухавіка.
7. Заглушыце рухавік і зноў праверце ўзроўні маторнага масла і астуджальнай вадкасці.
8. Здзейсніце паездку на аўтамабілі па-за праезнай часткай, павялічваючы хуткасць з 50 да 80 км/г, а затым скідаючы хуткасць зноў да 50 км/г пры зачыненай дросельнай засланцы. Пры паўторы дадзенай працэдуры 10-12 разоў адбудзецца прыпрацоўка поршневых кольцаў і сценак цыліндраў. Зноў пераканаецеся ў адсутнасці ўцечкі астуджальнай вадкасці і маторнага масла.
9. Пасля замены поршняў, кольцаў або падшыпнікаў каленчатага вала рухавік варта разглядаць як новы. Варта зрабіць абкатку на першых 800 км. Не адкрывайце цалкам дросельную засланку ў гэты перыяд і не перагружайце рухавік на невялікіх абарачэннях любой перадачы. У гэты перыяд, як правіла, не расходуецца маторнае масла.
10. Выканайце замену маторнага масла і фільтра пасля праходжання прыблізна 800-1000 км.
11. Працягваеце звычайную эксплуатацыю аўтамабіля, даючы нагрузку рухавіку ў звычайных рэжымах.
12. Пасля праходжання 3200 км здзейсніце замену алею і фільтра. З гэтага моманту рухавік лічыцца цалкам які прайшоў абкатку.
(Артыкул перадрукаваны з сайта «chevyman.ru»)