- 750-800 мін⁻¹ - 2 мін
- 1000 мін⁻¹ - 3 мін
- 1500 мін⁻¹ - 4 мін
- 2000 мін⁻¹ - 5 мін
Усталяваўшы на стэндзе і запусціўшы рухавік, праверце наступнае:
- ці няма цечы астуджальнай вадкасці ці палівы паміж спалучанымі дэталямі, з злучэнняў трубаправодаў і праз пракладкі;
- ціск алею і ці няма подтекания алею праз пракладкі;
- частату кручэння на халастым ходу;
- ці няма старонніх грукаў.
Калі выявяцца староннія грукі ці няспраўнасці, спыніце рухавік, ухіліце іх, а затым працягнеце выпрабаванні.
Пры падцяканні алею праз пракладку паміж вечкам і галоўкай цыліндраў або праз пракладкі паміж алейным картэрам рухавіка, блокам цыліндраў і вечкамі падцягніце ніты мацавання рэкамендуемым момантам. Калі цечу алею не спыняецца, праверце ці правільна ўсталяваныя пракладкі і пры неабходнасці заменіце іх.
Бо пасля рамонту рухавік яшчэ не прыпрацаваўся і трэнне працоўных паверхняў новых дэталяў аказвае значны супраціў кручэнню, неабходны вызначаны перыяд прызаробкі.
Паказанае асабліва ставіцца да тых рухавікоў, на якіх былі замененыя поршні, укладышы шатун і карэнных падшыпнікаў, перашліфаваныя шыйкі каленчатага вала, а таксама прохонингованы цыліндры.
Таму падчас абкаткі адрамантаванага рухавіка не падвяргайце яго максімальным нагрузкам. Абкатка рухавіка павінна працягвацца на аўтамабілі з захаваннем тых хуткасцяў руху, якія рэкамендуюцца для перыяду абкаткі аўтамабіля.
Арыгінальны тэкст можна знайсці на сайце «chevyman.ru»