- 750 – 800 min⁻¹ – 2 min
- 1000 min⁻¹ – 3 min
- 1500 min⁻¹ – 4 min
- 2000 min⁻¹ – 5 min
Po inštalácii na stojan a naštartovaní motora skontrolujte nasledovné:
- nedochádza k žiadnym únikom chladiacej kvapaliny alebo paliva medzi protiľahlými časťami, z potrubných spojov a cez tesnenia;
- tlak oleja a dochádza k úniku oleja cez tesnenia;
- voľnobežné otáčky;
- existujú nejaké cudzie klepania?.
Ak zistíte akékoľvek neobvyklé klepanie alebo poruchy, zastavte motor, odstráňte ich a potom pokračujte v testovaní.
Ak olej uniká cez tesnenie medzi krytom a hlavou valcov alebo cez tesnenia medzi olejovou vanou motora, blokom valca a krytmi, utiahnite upevňovacie skrutky na odporúčaný krútiaci moment. Ak sa únik oleja nezastaví, skontrolujte, či sú tesnenia správne nainštalované a v prípade potreby ich vymeňte.
Keďže motor po oprave ešte nebol zabehnutý a trenie pracovných plôch nových dielov dáva značný odpor proti otáčaniu, je potrebná určitá doba zábehu.
Týka sa to najmä tých motorov, na ktorých boli vymenené piesty, ojnice a vložky hlavných ložísk, prebrúsené čapy kľukového hriadeľa a vybrúsené valce.
Preto počas doby zábehu opraveného motora ho nevystavujte maximálnemu zaťaženiu. Obdobie zábehu motora by malo pokračovať na vozidle pri rýchlostiach odporúčaných pre obdobie zábehu vozidla.