Obsah: Klepanie hlavných ložísk kľukového… ↧ Klepanie ojničných ložísk ↧ Klepanie piestov ↧ Klepanie sacích a výfukových ventilov ↧ Nadmerný hluk hnacej reťaze… ↧ Nedostatočný tlak oleja pri… ↧ Nadmerný tlak oleja na teplom motore ↧ Zvýšená spotreba oleja ↧ Prehrievanie motora ↧ Rýchly pokles hladiny kvapaliny v… ↧
Klepanie hlavných ložísk kľukového hriadeľa
Zvyčajne je klepanie matné, kovové. Zistené pri prudkom otvorení škrtiacej klapky pri voľnobežných otáčkach. Jeho frekvencia sa zvyšuje so zvyšujúcou sa rýchlosťou otáčania kľukového hriadeľa. Nadmerná axiálna vôľa kľukového hriadeľa spôsobuje klepavý zvuk, ktorý je ostrejší a má nerovnomerné intervaly, najmä pri plynulom zvyšovaní a znižovaní otáčok kľukového hriadeľa.
Klepanie ojničných ložísk
Klepanie ojničných ložísk je zvyčajne ostrejšie ako klopanie hlavných ložísk. Je to počuť pri voľnobehu motora a pri prudkom otvorení škrtiacich klapiek. Miesto klepania sa dá ľahko určiť odpojením zapaľovacích sviečok po jednej.
Pozor: Pri odpájaní zapaľovacích sviečok pripojte vysokonapäťový vodič k iskrišti, aby ste predišli poškodeniu komponentov elektronického riadiaceho systému motora.
Klepanie piestov
Klopanie väčšinou nie je hlasné, ale tlmené; spôsobené "udieraním" piestu vo valci. Najlepšie je to počuť pri nízkych otáčkach kľukového hriadeľa a pri zaťažení.
Klepanie sacích a výfukových ventilov
Nadmerné vôle ventilov spôsobujú charakteristický zvuk klepania, zvyčajne v pravidelných intervaloch; jeho frekvencia je menšia ako frekvencia akéhokoľvek iného klepania v motore, pretože ventily sú poháňané vačkovým hriadeľom, ktorého frekvencia otáčania je polovičná oproti frekvencii otáčania kľukového hriadeľa.
Nadmerný hluk hnacej reťaze vačkového hriadeľa
Zo všeobecného hluku motora vyniká hluk hnacej reťaze vačkového hriadeľa, keď sa medzi záberovými prvkami objavia medzery a je zreteľne počuteľný pri nízkych otáčkach kľukového hriadeľa.
Nedostatočný tlak oleja pri voľnobehu pri teplom motore
Nadmerný tlak oleja na teplom motore
Zvýšená spotreba oleja
Prehrievanie motora
Ručička merača teploty chladiacej kvapaliny je v červenej zóne stupnice. Pred odstraňovaním problémov sa uistite, že teplomer chladiacej kvapaliny a jeho snímač sú v dobrom funkčnom stave (pozrite si podkapitolu "Ovládacie zariadenia").
Rýchly pokles hladiny kvapaliny v expanznej nádrži
Článok je založený na údajoch z webovej stránky: ChevyMan.ru