Prevádzkový brzdový systém je navrhnutý tak, aby znižoval rýchlosť vozidla až do úplného zastavenia a krátkodobo udržiaval vozidlo v nehybnom stave.
Pracovný brzdový systém je dvojokruhový, diagonálny, s hydraulickým pohonom. Každý z brzdových okruhov vozidla obsahuje brzdové mechanizmy pre dve kolesá: jedno predné a jedno zadné, umiestnené diagonálne na vozidle. Ak jeden z obvodov zlyhá, druhý obvod zabezpečí brzdenie vozidla, aj keď s menšou účinnosťou.
Brzdový systém pozostáva z hlavného brzdového valca 1 s nádržkou 3 na brzdovú kvapalinu, podtlakového posilňovača 2 spojeného tyčou s brzdovým pedálom...
...brzdové mechanizmy všetkých štyroch kolies (predné - vetrané kotúčové, zadné - nevetrané kotúčové), brzdové potrubia a hadice.
Okrem toho je vozidlo vybavené protiblokovacím brzdovým systémom (ABS).
Hlavný brzdový valec (HBC) prenáša silu z brzdového pedála na pracovné valce hydraulického brzdového systému. Hlavný brzdový valec je namontovaný na podtlakovom posilňovači bŕzd. Brzdová kvapalina vstupuje do valca z nádržky, ktorá je nainštalovaná na ňom. V tele nádrže je snímač hladiny brzdovej kvapaliny. Keď hladina kvapaliny v nádrži nebezpečne klesne, senzor rozsvieti kontrolku na prístrojovej doske.
Medzi poruchy hlavného brzdového valca možno pripísať:
- porušenie jeho tesnosti v dôsledku poškodenia tesniacich krúžkov nádrže;
- úniky kvapaliny na spoji valca a armatúr brzdového potrubia. Dôvodom je slabé utiahnutie armatúr alebo poškodenie závitového spojenia (s najväčšou pravdepodobnosťou závity valca). Ak utiahnutie spojovacích prvkov neobnoví tesnosť, je potrebné vymeniť hlavný brzdový valec alebo poškodené brzdové potrubie;
- opotrebovanie manžety hlavného brzdového valca zadnej brzdy. V dôsledku tejto poruchy sa zvyšuje pracovný zdvih brzdového pedálu. V tomto prípade sa brzdová kvapalina dostane do podtlakového posilňovača a deaktivuje ho. Túto poruchu možno identifikovať nasledovne. Ak hladina brzdovej kvapaliny neustále klesá a z funkčných brzdových valcov, brzdových hadíc a potrubí nedochádza k úniku brzdovej kvapaliny, potom to s najväčšou pravdepodobnosťou naznačuje opotrebovanie manžet hlavného brzdového valca. V takom prípade je potrebné vymeniť opotrebované manžety alebo vymeniť zostavu hlavného brzdového valca;
- obtok brzdovej kvapaliny z jedného okruhu do druhého v dôsledku poškodenia tesniacich manžiet. V tomto prípade je potrebné vymeniť opotrebované manžety alebo vymeniť hlavný brzdový valec (MBC) ako celok.
Poznámka: Pre zaistenie správnej funkcie hydraulického pohonu používajte iba brzdovú kvapalinu odporúčanú výrobcom.
Podtlakový posilňovač je nainštalovaný v pohone brzdového systému, aby sa znížila sila, ktorou vodič pôsobí na brzdový pedál. Funguje to tak, že vytvorí podtlak v sacom potrubí bežiaceho motora.
Varovanie! Nevypínajte motor, kým sa vozidlo úplne nezastaví, pretože to výrazne zvýši silu potrebnú na stlačenie brzdového pedálu na zastavenie vozidla.
Predné a zadné brzdy s plávajúcimi čeľusťami. Podpera je vyrobená ako jeden prvok s telesom pracovného brzdového valca. Zadné brzdové čeľuste sú vybavené tlmičmi, ktoré znižujú pravdepodobnosť pískania počas brzdenia.
Brzdové doštičky sú vybavené zvukovými indikátormi opotrebenia. Keď hrúbka obloženia doštičky dosiahne minimálnu povolenú hodnotu, indikátor opotrebenia pri kontakte s brzdovým kotúčom vydá charakteristický vŕzgavý zvuk, ktorý signalizuje potrebu výmeny brzdových doštičiek.
Ak je piest strmeňa zaseknutý vo valci v dôsledku korózie a tvorby oxidov, odporúča sa strmeň vymeniť. Ak dôjde k úniku z valca v dôsledku poškodenia alebo opotrebenia tesnenia piesta, je možné strmeň opraviť (výmena manžiet) alebo nahradiť ako celok.
Kontrola technického stavu brzdového systému umožňuje včas odhaliť a odstrániť problémy v prevádzke brzdového systému, ktoré vznikajú počas prevádzky vozidla, preto je potrebné vykonávať kontrolu v prísnom súlade s plánom údržby.
Upozornenie! Aj keď nie sú žiadne viditeľné poruchy brzdového systému, je potrebné skontrolovať brzdový systém pri každej údržbe. Nezanedbávajte to, neočakávaná porucha brzdového systému môže byť veľmi drahá!
Možné poruchy brzdového systému možno rozdeliť do niekoľkých hlavných typov. V závislosti od typu poruchy sa testovací algoritmus a počet testovaných jednotiek líšia.
1. Únik brzdovej kvapaliny. Hladina brzdovej kvapaliny v nádržke hlavného brzdového valca neustále klesá. Porucha bude s najväčšou pravdepodobnosťou sprevádzaná zvýšeným zdvihom brzdového pedálu. Možné dôvody:
- a) porucha predného brzdového strmeňa;
- b) porucha zadného brzdového strmeňa;
- c) poškodenie brzdovej hadice jedného z kolies;
- d) poškodenie brzdového potrubia hydraulického pohonu brzdy.
2. Zväčšený zdvih brzdového pedálu.
Možné dôvody:
- a) únik brzdovej kvapaliny (pozri vyššie);
- b) vzduch v hydraulickom pohone brzdy;
- c) hlavný brzdový valec je chybný (pozri vyššie).
3. Zvýšená sila na brzdový pedál.
Možné dôvody:
- a) porucha posilňovača podtlaku;
- b) zaolejovanie brzdových obložení a povrchu brzdových kotúčov jednej nápravy.
4. Nerovnomerná činnosť brzdových mechanizmov (odchýlenie vozidla z priameho pohybu alebo šmyk pri brzdení).
Možné dôvody:
- a) zaseknutie predného alebo zadného brzdového strmeňa;
- b) zaolejovanie brzdových obložení a povrchu brzdových kotúčov jedného z kolies;
- c) brzdová trubica je stlačená.
5. Hlasný pískavý alebo škrípavý zvuk pri brzdení je s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobený extrémnym opotrebovaním trecích obložení brzdových doštičiek predného alebo zadného brzdového mechanizmu.
6. Nadmerné zahrievanie brzdových kotúčov (zároveň sa disky kolies veľmi zahrievajú).
Možné dôvody:
- a) intenzívne používanie brzdového systému (dlhotrvajúca jazda z kopca vo vysokej nadmorskej výške bez použitia brzdenia motorom, agresívny štýl jazdy v režime zrýchľovania a brzdenia);
- b) zaseknutie predného alebo zadného brzdového strmeňa;
- c) neúplné uvoľnenie bŕzd v dôsledku nedostatočného voľného chodu brzdového pedálu.
Systém parkovacej brzdy je navrhnutý tak, aby zabránil samovoľnému pohybu vozidla počas parkovania.
Páka parkovacej brzdy je namontovaná na podlahovom tuneli medzi prednými sedadlami...
...a je dvoma lankami pripojený k brzdovým mechanizmom zadných kolies.
Na zabezpečenie vozidla parkovacou brzdou musíte potiahnuť páku nahor. Zároveň sa zablokujú zadné kolesá vozidla a na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka parkovacej brzdy (so zapnutým zapaľovaním). Na uvoľnenie parkovacej brzdy najprv mierne potiahnite páku nahor a potom stlačením tlačidla umiestneného v rukoväti posuňte páku nadol.
Parkovacia brzda sa môže aktivovať pri rozjazde do kopca, aby sa zabránilo pohybu vozidla. Okrem toho sa v kritickej situácii môže použiť ako záložný brzdový systém - ak z nejakého dôvodu zlyhá pracovný (hlavný) brzdový systém. Brzdná účinnosť však bude nízka a existuje vysoké riziko šmyku, ak sa zadné kolesá zablokujú. Preto je potrebné plynulo brzdiť. Aby ste to dosiahli, musíte pri zatiahnutí páky parkovacej brzdy súčasne stlačiť tlačidlo páky, aby ste mohli páku kedykoľvek spustiť a zabrániť zablokovaniu kolies.
Upozornenie: Pred jazdou sa uistite, že je páka parkovacej brzdy uvoľnená. Aj krátkodobá jazda so zatiahnutou parkovacou brzdou môže viesť k prehriatiu a poruche bŕzd zadných kolies.
Systém parkovacej brzdy je samonastavovací, takže počas prevádzky vozidla nie je potrebné nastavovať pohon parkovacej brzdy.
Poznámka: Podľa predpisov o cestnej premávke je zakázané prevádzkovať vozidlo s chybným systémom parkovacej brzdy. Parkovacia brzda sa považuje za funkčnú, ak zabezpečí, že naložené osobné vozidlo zostane na svahu so sklonom 23 % nehybné.
Na kontrolu stavu parkovacej brzdy je potrebné vybrať asfaltový úsek cesty so sklonom 23 % (svah, pri ktorom auto klesne o niečo viac ako jeden meter na 5 metroch jazdy).
Na tomto svahu by malo byť vozidlo bezpečne zaistené parkovacou brzdou s pákou pohybujúcou sa o 6-9 kliknutí.
Po uvoľnení páky parkovacej brzdy sa zadné brzdy úplne uvoľnia. Ak to chcete skontrolovať, musíte zdvihnúť zadné kolesá a umiestniť spoľahlivé stojany pod zadnou časťou vozidla. Zatiahnite páku parkovacej brzdy a počítajte počet kliknutí, ktoré by mali byť aspoň šesť. Uistite sa, že zadné kolesá sú zablokované. Spustite brzdovú páku. Potom sa uistite, že sa zadné kolesá voľne otáčajú. V opačnom prípade je potrebné skontrolovať stav brzdových mechanizmov zadných kolies a mechanizmu pohonu parkovacej brzdy.
Referenčné údaje
| Parametre | Hodnoty |
| Typ brzdovej kvapaliny | DOT-4 |
| Voľný chod brzdového pedálu, mm | 1-8 |
| Zdvih páky parkovacej brzdy (pri sile 196 N/ 20 kg) | 6 – 9 kliknutí |
| Predné brzdy, mm: | |
| menovitá hrúbka predného brzdového kotúča | 26 |
| priemer brzdového kotúča | 300 |
| minimálna povolená hrúbka brzdového kotúča | 23 |
| maximálne povolené hádzanie brzdového kotúča | 0,05 |
| menovitá hrúbka trecieho obloženia prednej brzdovej čeľuste | 12 |
| minimálna povolená hrúbka trecieho obloženia prednej brzdovej čeľuste | 2 |
| Zadné kotúčové brzdy, mm: | |
| menovitá hrúbka zadného brzdového kotúča | 12 |
| priemer brzdového kotúča | 262 |
| minimálna povolená hrúbka brzdového kotúča | 10,2 |
| maximálne povolené hádzanie brzdového kotúča | 0,05 |
| menovitá hrúbka trecieho obloženia zadnej brzdovej čeľuste | 10 |
| minimálna povolená hrúbka trecieho obloženia zadnej brzdovej čeľuste | 2 |
*Brzdová kvapalina by sa mala pravidelne vymieňať podľa plánu údržby