Робоча гальмівна система призначена для зниження швидкості автомобіля до його повної зупинки і для короткочасного утримання автомобіля в нерухомому стані.
Робоча гальмівна двоконтурна система, діагональна, з гідравлічним приводом. Кожен з гальмівних контурів автомобіля включає гальмівні механізми двох коліс: одного переднього і одного заднього, розташованих на автомобілі по діагоналі. При виході з ладу одного з контурів другий контур забезпечить гальмування автомобіля, хоча і з меншою ефективністю.
Гальмівна система складається з головного гальмівного циліндра 1 з бачком 3 для гальмівної рідини, вакуумного підсилювача 2, з'єднаного штоком з педаллю гальма.
...чотири колісні гальмівні механізми (передні — дискові вентильовані, задні — дискові невентильовані), гальмівні трубопроводи та шланги.
Крім того, автомобіль обладнаний антиблокувальною системою гальм (ABS).
Головний гальмівний циліндр (ГТЦ) передає зусилля педалі гальма на робочі циліндри гідроприводу гальмівної системи. ГТЦ встановлений на вакуумному підсилювачі гальм. Гальмівна рідина надходить у циліндр із бачка, який встановлений на нього зверху. У корпусі бачка знаходиться датчик рівня гальмівної рідини. При небезпечному падінні рівня рідини в бачку датчик включає контрольну лампу на щитку приладів.
До несправностей ГТЦ можна зарахувати таке:
- порушення його герметичності внаслідок пошкодження ущільнювальних кілець бачка;
- текти рідини в місцях з'єднання циліндра та штуцерів гальмівних трубок. Причиною є слабке затягування штуцерів або пошкодження різьбового з'єднання (швидше за все, різьблення циліндра). Якщо підтяжкою штуцерів відновити герметичність не вдалося, необхідно замінити ГТЦ або пошкоджені гальмівні трубки;
- знос задньої манжети ГТЦ. Внаслідок цієї несправності збільшується робочий хід педалі гальма. При цьому гальмівна рідина потрапляє у вакуумний підсилювач та виводить його з ладу. Цю несправність можна визначити в такий спосіб. Якщо рівень гальмівної рідини постійно знижується, і при цьому відсутні течі гальмівної рідини з гальмівних робочих циліндрів, гальмівних шлангів і трубопроводів, то, швидше за все, це вказує на знос манжет ГТЦ. У цьому випадку необхідно замінити зношені манжети або замінити головний торм;
- перепускання гальмівної рідини з одного контуру в інший внаслідок пошкодження манжет ущільнювачів. У цьому випадку необхідно замінити зношені манжети або замінити головний гальмівний циліндр (ГТЦ) у зборі.
Зауваження. Для забезпечення нормальної роботи гідроприводу використовуйте лише гальмівну рідину, рекомендовану заводом-виробником.
Вакуумний підсилювач встановлений у приводі гальмівної системи зменшення зусилля, прикладеного водієм до педалі гальма. Він працює за рахунок розрідження, що утворюється у впускному трубопроводі працюючого двигуна.
Попередження! Не вимикайте двигун до повної зупинки автомобіля, тому що при цьому сильно зросте зусилля, яке необхідно докласти до педалі гальма для зупинки автомобіля.
Передні та задні гальмівні механізми із супортами плаваючого типу. Супорт виконаний єдиним елементом із корпусом робочого гальмівного циліндра. На супортах задніх гальмівних механізмів встановлені демпфери зниження ймовірності виникнення скрипів під час гальмування.
На гальмівних колодках закріплені звукові індикатори зношування. Коли товщина накладки колодки досягне мінімально допустимого значення індикатор зносу, стикаючись з гальмівним диском, буде видавати характерний скрип, що сигналізує про необхідність заміни гальмівних колодок.
Якщо поршень супорта заклинило в циліндрі з-за корозії та утворення оксидів, доцільно замінити супорт. У разі появи течі з циліндра із-за пошкодження або зношення ущільнювальної манжети поршня можна відремонтувати супорт (замінивши манжети) або замінити у зборі.
Перевірка технічного стану гальмівної системи дозволяє вчасно виявити та усунути неполадки у роботі гальмівної системи, що виникають у процесі експлуатації автомобіля, тому необхідно виконувати перевірку у суворій відповідності до плану технічного обслуговування.
Попередження! Навіть якщо видимих несправностей в роботі гальмівної системи немає, необхідно перевіряти гальмівну систему при кожному ТО. Не нехтуйте цим, несподівана відмова гальмівної системи може обійтися дуже дорого!
Можливі несправності гальмівної системи можна поділити на кілька основних видів. Залежно від виду несправності алгоритм перевірки та кількість вузлів, що перевіряються, різняться.
1. Витік гальмівної рідини. Рівень гальмівної рідини у бачку ГТЦ постійно знижується. Несправність, найімовірніше, супроводжуватиметься збільшеним ходом педалі гальма. Можливі причини:
- а) несправність супорта переднього гальмівного механізму;
- б) несправність супорта заднього гальмівного механізму;
- в) пошкодження гальмівного шланга одного з коліс;
- г) пошкодження гальмівної трубки гідроприводу гальм.
2. Збільшений хід гальмівної педалі.
Можливі причини:
- а) витік гальмівної рідини (див. вище);
- б) повітря у гідроприводі гальм;
- в) несправний головний гальмівний циліндр (див. вище).
3. Підвищена зусилля на педалі гальма.
Можливі причини:
- а)несправність вакуумного підсилювача;
- б) замаслювання накладок гальмівних колодок та поверхні гальмівних дисків однієї осі.
4. Нерівномірне спрацювання гальмівних механізмів (відведення автомобіля від прямолінійного руху або занесення при гальмуванні).
Можливі причини:
- а) заклинювання супорта переднього або заднього гальмівного механізму;
- б) замаслювання накладок гальмівних колонок та поверхні гальмівних дисків одного з коліс;
- в) перетиснута трубка гальмівної магістралі.
5. Сильний скрип або скрегіт при гальмуванні, швидше за все, викликаний граничним зносом фрикційних накладок гальмівних колодок переднього або заднього гальмівних механізмів.
6. Надмірне нагрівання гальмівних дисків (при цьому сильно нагріваються диски коліс).
Можливі причини:
- а) інтенсивне використання гальмівної системи (тривалий рух на спуску в умовах високогір'я без використання гальмування двигуном, агресивний стиль водіння в режимі розгін-гальмування);
- б) заклинювання супорта переднього або заднього гальмівного механізму;
- в) неповне гальмування через відсутність вільного ходу педалі гальма.
Стоянкова гальмівна система призначена для запобігання мимовільному руху автомобіля під час стоянки.
Важіль приводу гальма стоянки встановлений на тунелі підлоги між передніми сидіннями.
...і пов'язаний двома тросами з гальмівними механізмами задніх коліс.
Щоб зафіксувати автомобіль гальмом стоянки, необхідно ручку важеля потягнути вгору. При цьому заблокуються задні колеса автомобіля, і на щитку приладів загориться контрольна лампа включення гальма стоянки (при включеному запалюванні). Щоб відключити гальмо стоянки, спочатку необхідно трохи потягнути важіль вгору і потім, натиснувши кнопку, розташовану в ручці, перемістити важіль вниз.
Стоянкову гальмівну систему можна задіяти під час початку руху на підйомі для запобігання скоченню автомобіля. Крім цього, у критичній ситуації її можна використовувати як резервну гальмівну систему — якщо з якихось причин вийшла з ладу робоча (основна) гальмівна система. Однак ефективність гальмування буде низькою і велика ймовірність занесення у разі блокування задніх коліс. Тому гальмувати потрібно плавно. Для цього, потягнувши за важіль гальма стоянки, необхідно одночасно натискати кнопку важеля, щоб у будь-який момент можна було опустити важіль і уникнути блокування коліс.
Попередження! Перед початком руху переконайтеся, що важіль гальма стоянки опущений. Навіть короткочасний рух з увімкненим гальмом стоянки може призвести до перегріву і виходу з ладу гальмівних механізмів задніх коліс.
Стоянкова гальмівна система, що саморегулюється, тому в процесі експлуатації автомобіля не потрібно регулювати привід гальма стоянки.
Зауваження. Згідно з Правилами дорожнього руху, забороняється експлуатація транспортного засобу з несправною гальмівною системою стоянки. Стоянка гальмівна система є справною, якщо вона забезпечує нерухомий стан спорядженого легкового автомобіля на ухилі 23%.
Для перевірки стану гальма стоянки необхідно підібрати асфальтовану ділянку дороги з ухилом в 23 % (ухил, при якому за 5 метрів шляху автомобіль спуститься трохи більше ніж на один метр).
На цьому ухилі автомобіль повинен надійно фіксуватися гальмом стоянки, при ході важеля 6-9 клацань.
При опущеному важелі гальма стоянки задні гальмівні механізми повністю розблоковані. Щоб це перевірити, потрібно вивісити задні колеса, встановивши під задню частину автомобіля надійні підставки. Потягнути важіль гальма стоянки, вважаючи кількість клацань, яких має бути не менше шести. Переконайтеся, що задні колеса заблоковані. Опустити важіль гальма. Після цього переконається, що задні колеса вільно обертаються. В іншому випадку необхідно перевірити стан гальмівних механізмів задніх коліс і механізму приводу гальма стоянки.
Довідкові дані
| Параметри | Значення |
| Тип гальмівної рідини | DOT-4 |
| Вільний хід педалі гальма, мм | 1-8 |
| Хід важеля гальма стоянки (при зусиллі 196 Н/20 кг) | 6-9 клацань |
| Передні гальмівні механізми, мм: | |
| номінальна товщина переднього гальмівного диска | 26 |
| діаметр гальмівного диска | 300 |
| мінімально допустима товщина гальмівного диска | 23 |
| максимально допустиме биття гальмівного диска | 0,05 |
| номінальна товщина фрикційної накладки передньої гальмівної колодки | 12 |
| мінімально допустима товщина фрикційної накладки передньої гальмівної колодки | 2 |
| Задні дискові гальмівні механізми, мм: | |
| номінальна товщина заднього гальмівного диска | 12 |
| діаметр гальмівного диска | 262 |
| мінімально допустима товщина гальмівного диска | 10,2 |
| максимально допустиме биття гальмівного диска | 0,05 |
| номінальна товщина фрикційної накладки задньої гальмівної колодки | 10 |
| мінімально допустима товщина фрикційної накладки задньої гальмівної колодки | 2 |
*Тормозну рідину слід замінювати регулярно відповідно до плану технічного обслуговування