Для виконання роботи потрібні оглядова канава або естакада, прозора, гнучка трубка з внутрішнім діаметром 4-5 мм, спеціальний ключ на 10 мм для кріплення трубопроводів штуцерів або накидний ключ відповідного розміру, ємність для зливу гальмівної рідини, нова гальмівна рідина, рекомендована заводом-виготовлювачем.
Роботу виконуємо з помічником у такому порядку:
1. Підготовляємо автомобіль до технічного обслуговування та ремонту та встановлюємо його на оглядову канаву чи естакаду. Вимикаємо запалювання.
2. Відвертаємо та знімаємо кришку бачка головного гальмівного циліндра. Доливаємо в бачок нову гальмівну рідину.
Попередження! Щоб уникнути попадання повітря в гідравлічний привід гальмівної системи під час прокачування слідкуємо за тим, щоб рівень гальмівної рідини в бачку не опускався нижче за позначку MIN.
3. Дрантям очищаємо прокачні штуцери і поверхню навколо них від бруду на передніх...
...і на задніх гальмівних механізмах.
4. Знімаємо захисний гумовий ковпачок із відданого штуцера заднього правого гальмівного механізму.
5. Надягаємо на прокачний штуцер прозору трубку.
6. Продаємо трубку через накидний ключ на 10 мм. Інший кінець трубки опускаємо в ємність для зливу гальмівної рідини.
7. Помічник 3-5 разів натискає педаль гальма та утримує її натиснутою.
8. Відвертаємо прокачовий штуцер до початку виходу рідини з нього.
9. Після того, як гальмівна рідина перестане виходити з трубки, загортаємо штуцер.
10. Повторюємо дії, описані у п. 7-9. доки не припиниться вихід гальмівної рідини з бульбашками повітря з трубки, періодично перевіряючи її рівень у бачку головного гальмівного циліндра, після чого остаточно затягуємо прокачовий штуцер моментом 17 Нм.
11. Знімаємо з прокачного штуцера трубку та ключ, надягаємо на штуцер захисний гумовий ковпачок.
12. Аналогічно прокачуємо лівий задній гальмівний механізм.
13. Знімаємо захисний гумовий ковпачок із прокачного штуцера переднього правого гальмівного механізму.
14. Надягаємо на прокачний штуцер спеціальний або накидний ключ на 10 мм та прозору трубку. Інший кінець трубки опускаємо в ємність, призначену для гальмівної рідини, що зливається.
15. Далі прокачуємо гідропривід переднього правого гальмівного механізму в такій послідовності, як механізми задніх коліс (див. вище за п. 7-9).
16. Після закінчення прокачування затягуємо прокачний штуцер із зусиллям 17 Нм.
17. Знімаємо з прокачного штуцера трубку та ключ, надягаємо на штуцер захисний гумовий ковпачок.
18. Аналогічно прокачуємо гідропривід лівого переднього гальмівного механізму, стежачи за рівнем рідини в бачку головного гальмівного циліндра.
19. Натиснувши педаль гальма, перевіряємо роботу гідроприводу та відсутність течі рідини зі штуцерів. Якщо педаль "м'яка" або вона зміщується нижче свого звичайного робочого положення, повторно перевіряємо герметичність гальмівної системи та повторюємо прокачування гідроприводу.
20. Перевіряємо та за необхідності доводимо до норми рівень рідини в бачку головного гальмівного циліндра.
21. Запускаємо двигун і здійснюємо невелику поїздку для активації антиблокувальної системи гальм та перевірки її працездатності. Переконуємося, що робочий хід гальмівної педалі не змінився, і на щитку приладів не горять контрольні лампи гальмівної системи та ABS.
Попередження! Якщо під час випробувальної поїздки контрольна лампа ABS не згасне, необхідно діагностувати гальмівну систему за допомогою діагностичного обладнання на спеціалізованій станції технічного обслуговування.
Оригінал статті можна знайти на ресурсі: «chevyman.ru»