Для выканання працы спатрэбяцца назіральная канава або эстакада, празрыстая гнуткая трубка з унутраным дыяметрам 4-5 мм, спецыяльны ключ на 10 мм для штуцэраў мацавання трубаправодаў або накідны ключ адпаведнага памеру, ёмістасць для зліву тармазной вадкасці, новая тармазная завод-рыхтаваная.
Працу выконваем з памагатым у наступным парадку:
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту і ўсталёўваны яго на назіральную канаву ці эстакаду. Выключаем запальванне.
2. Адварочваем і здымаем вечка бачка галоўнага тармазнога цыліндру. Даліваем у бачок новую тармазную вадкасць.
Папярэджанне! У пазбяганне траплення паветра ў гідраўлічны прывад тармазной сістэмы падчас прапампоўкі сочым за тым, каб узровень тармазной вадкасці ў бачку не апускаўся ніжэй адзнакі MIN.
3. Шчэрхай чысцім прокачные штуцэры і паверхня вакол іх ад бруду на перадпакоях...
...і на задніх тармазных механізмах.
4. Здымаем ахоўны гумовы каўпачок з адданага штуцэра задняга правага тармазнога механізму.
5. Надзяваем на прапампоўны штуцэр празрыстую трубку.
6. Прасоўваем трубку праз накідны ключ на 10 мм. Іншы канец трубкі апускаем у ёмістасць для зліву тармазной вадкасці.
7. Памочнік 3-5 разоў націскае педаль тормазу і ўтрымлівае яе націснутай.
8. Адварочваем прокачной штуцэр да пачатку выхаду вадкасці з яго.
9. Пасля таго як тармазная вадкасць перастане выходзіць з трубкі, заварочваем штуцэр.
10. Паўтараем дзеянні, апісаныя ў п. 7-9. датуль, пакуль не спыніцца вынахад тармазной вадкасці з бурбалкамі паветра з трубкі, перыядычна правяраючы яе ўзровень у бачку галоўнага тармазнога цыліндру, пасля чаго канчаткова зацягваем прокачной штуцэр момантам 17 Нм.
11. Здымаем з прокачного штуцэра трубку і ключ, надзяваем на штуцэр ахоўны гумовы каўпачок.
12. Аналагічна прапампоўваем левы задні тармазны механізм.
13. Здымаем ахоўны гумовы каўпачок з прокачного штуцэра пярэдняга правага тармазнога механізму.
14. Надзяваем на прапампоўны штуцэр спецыяльны або накідны ключ на 10 мм і празрыстую трубку. Іншы канец трубкі апускаем у ёмістасць, прызначаную для зліваецца тармазной вадкасці.
15. Далей прапампоўваем гідрапрывад пярэдняга правага тармазнога механізму ў такой жа паслядоўнасці, як механізмы задніх колаў (гл. вышэй п. 7-9).
16. Пасля канчатка прапампоўкі зацягваем прокачной штуцэр з высілкам 17 Нм.
17. Здымаем з прокачного штуцэра трубку і ключ, надзяваем на штуцэр ахоўны гумовы каўпачок.
18. Аналагічна прапампоўваем гідрапрывад левага пярэдняга тармазнога механізму, сочачы за ўзроўнем вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру.
19. Націснуўшы педаль тормазу, правяраем працу гідрапрывада і адсутнасць цечы вадкасці са штуцэраў. Калі педаль "мяккая" ці яна ссоўваецца ніжэй свайго звычайнага працоўнага становішча, паўторна правяраем герметычнасць тармазной сістэмы і паўтараны прапампоўку гідрапрывада.
20. Правяраем і пры неабходнасці даводзім да нормы ўзровень вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру.
21. Запускаем рухавік і здзяйсняем невялікую паездку для актывацыі антыблакіровачнай сістэмы тармазоў і праверкі яе працаздольнасці. Пераконваемся ў тым, што працоўны ход тармазной педалі не змяніўся, і на шчытку прыбораў не гараць кантрольныя лямпы тармазной сістэмы і ABS.
Папярэджанне! Калі падчас выпрабавальнай паездкі кантрольная лямпа ABS не загасне, неабходна выканаць дыягностыку тармазной сістэмы з дапамогай дыягнастычнага абсталявання на спецыялізаванай станцыі тэхнічнага абслугоўвання.
(Арыгінальны тэкст можна знайсці на сайце: chevyman.ru)