Прынцыповая схема вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў: 1 - зваротны клапан; 2 - вакуумная камера; 3 – атмасферная камера; 4, 9 - зваротныя спружыны; 5 - шток; 6 - падвойны клапан (вакуумны і атмасферны); 7 - дыяфрагма; 8 — штурхальнік; 10 - корпус вакуумнага ўзмацняльніка
Узмацняльнік уяўляе сабой дзве камеры 2 і 3, падзеленыя паміж сабой дыяфрагмай 7. Камера 2 узмацняльніка, звернутая да галоўнага тармазнога цыліндру, завецца вакуумнай, а камера 3 са боку педалі тормазу — атмасфернай. Вакуумная камера злучаная трубкай праз зваротны клапан 1 з рэсіверам рухавіка, таму пры працы рухавіка ў ёй ствараецца разрэджанне. Калі педаль тормазу адпушчана, падвойны клапан прапускае разрэджанне ў атмасферную камеру 3 і перакрывае паступленне атмасфернага паветра. У выніку з двух бакоў дыяфрагмы ціск аднолькавы. Пасля націску педалі тормазу, вакуумны клапан зачыняецца, а атмасферны адчыняецца і праз яго вонкавае паветра паступае ў камеру 3. Ціск у ёй параўноўваецца з атмасферным. Пры гэтым разрэджанне ў камеры 2 забяспечвае дадатковы высілак для тармажэння. Калі педаль тормазу адпусціць, то зваротныя спружыны перамесцяць шток і дыяфрагму ў зыходнае становішча і ў абодвух камерах разрэджанне выраўноўваецца.
Зваротны клапан перашкаджае зніжэнню разрэджання ў камеры 3 пры розных рэжымах працы рухавіка. Вонкавае паветра, які паступае ў камеру 3, чысціцца адмысловай якая фільтруе ўстаўкай усталяванай са боку штока.
Арыгінальны тэкст можна знайсці на сайце chevyman