Принципова схема вакуумного підсилювача гальм: 1 - зворотний клапан; 2 - вакуумна камера; 3 - атмосферна камера; 4, 9 - зворотні пружини; 5 - шток; 6 - подвійний клапан (вакуумний та атмосферний); 7 - діафрагма; 8 - штовхач; 10 - корпус вакуумного підсилювача
Підсилювач являє собою дві камери 2 і 3, розділені між собою діафрагмою 7. Камера підсилювача 2, звернена до головного гальмівного циліндра, називається вакуумною, а камера 3 з боку педалі гальма - атмосферної. Вакуумна камера з'єднана трубкою через зворотний клапан 1 з ресивером двигуна, тому при роботі двигуна створюється розрідження. Коли педаль гальма відпущена, подвійний клапан пропускає розрідження атмосферну камеру 3 і перекриває надходження атмосферного повітря. В результаті з двох сторін діафрагми тиск однаковий. Після натискання педалі гальма вакуумний клапан закривається, а атмосферний відкривається і через нього зовнішнє повітря надходить в камеру 3. Тиск в ній порівнюється з атмосферним. При цьому розрідження в 2 камері забезпечує додаткове зусилля для гальмування. Якщо педаль гальма відпустити, поворотні пружини перемістять шток і діафрагму у вихідне положення і в обох камерах розрідження вирівнюється.
Зворотний клапан перешкоджає зниженню розрідження в камері 3 різних режимах роботи двигуна. Зовнішнє повітря, що надходить у камеру 3, очищається спеціальною вставкою, що фільтрує, встановленої з боку штока.