Схематична диаграма на усилвателя на спирачките: 1 - възвратен клапан; 2 - вакуумна камера; 3 - атмосферна камера; 4, 9 - възвратни пружини; 5 — прът; 6 - двоен клапан (вакуум и атмосферен); 7 - диафрагма; 8 - тласкач; 10 — корпус на вакуумния усилвател
Усилвател представлява две камери 2 и 3, разделени с бленда 7. Камерата е 2 усилвател, обърната към главен тормозному лв, наречена вакуум, както камера 3 от страна на педалите — атмосферната. Вакуумната камера е свързана чрез тръба през възвратен клапан 1 с приемника на двигателя, така че когато двигателят работи, в нея се създава вакуум. Когато педалът на спирачката се освободи, двойният клапан позволява на вакуума да премине в атмосферната камера 3 и блокира потока на атмосферен въздух. В резултат на това налягането от двете страни на диафрагмата е еднакво. След натискане на педала на спирачката, вакуумният клапан се затваря, а атмосферният клапан се отваря и през него външният въздух навлиза в камера 3. Налягането в него се сравнява с атмосферното налягане. В същото време, вакуумът в камера 2 осигурява допълнителна спирачна сила. Ако педалът на спирачката се освободи, възвратните пружини ще преместят пръта и диафрагмата в първоначалното им положение и вакуумът в двете камери ще се изравни.
Възвратният клапан предотвратява намаляването на вакуума в камера 3 при различни условия на работа на двигателя. Външният въздух, влизащ в камера 3, се пречиства от специален филтърен елемент, монтиран от страната на пръта.
(Статията е препечатана от уебсайта: «chevyman»)