Предупреждение: Проверявайте редовно нивото на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър. Нивото на спирачната течност трябва да е близо до маркировката "MAX" на тялото на резервоара.
Спадът в нивото на течността показва или изтичане на спирачна течност от системата, или прекомерно износване на спирачните накладки. Ако в арматурното табло светне индикаторът за ниска спирачна течност, не бързайте да я доливате веднага, първо проверете дебелината на спирачните накладки: може би е време да смените накладките?
Производителите на превозни средства препоръчват смяна на цялата спирачна течност в системата на всеки 2 години. Някои шофьори пренебрегват този съвет, защото течността в резервоара им изглежда достатъчно чиста и това е напълно напразно. Факт е, че спирачната течност е много хигроскопична - тя абсорбира влагата от въздуха и тази влага с течение на времето не само разрушава повърхностите на спирачните цилиндри, тръбопроводите и в резултат на това води до преждевременна повреда на компонентите на спирачната система, но също така значително намалява точката на кипене на спирачната течност. Нормалната точка на кипене на спирачните течности DOT-4 е 230°C. При често, интензивно спиране, дисковите спирачки стават много горещи и, ако има високо съдържание на вода, спирачната течност може да изкипи, което обикновено води до повреда на спирачките.
Полезен съвет: За да избегнете неочаквани разходи в бъдеще за ремонт не само на спирачната система, но и на целия автомобил, по-добре е да смените течността в спирачната система своевременно. Препоръчваме смяна на спирачната течност на всеки 2 години.
Ако имате проблеми със спирачките, обезвъздушете спирачната система (вижте "Обезвъздушаване на спирачната система". Ако това не доведе до желания резултат, цялата спирачна система трябва да бъде щателно проверена, както е описано по-долу (вижте "Проверка на спирачната система").
Обезвъздушаване на спирачната система
Ако педалът на спирачката е станал "мек" и става "по-твърд" след няколко последователни натискания, това означава, че в хидравличното спирачно задвижване е навлязъл въздух.
За да премахнете въздуха от системата, е необходимо да обезвъздушите спирачките. Процедурата за обезвъздушаване на спирачките е доста проста, но е по-удобно да го направите с асистент.
Подробно описание на обезвъздушаването на спирачната система ще намерите в раздела. 9 (виж. "Смяна на спирачна течност").
Проверка на спирачната система
1. Причината за загубата на спирачна ефективност може да бъде незадоволителна работа на вакуумния усилвател. За да го проверите бързо, натиснете няколко пъти педала на спирачката при изключен двигател, за да премахнете вакуума в усилвателя, и след това, като държите педала, стартирайте двигателя. Ако педалът падне леко след стартиране на двигателя, вакуумният усилвател работи правилно.
2. Ако педалът остане неподвижен, проверете целостта и надеждността на връзката на маркуча на вакуумния усилвател към фитинга на всмукателната тръба на двигателя...
3. ...и с усилвател. Сменете дефектния маркуч. Ако маркучът е в добро състояние, вакуумният усилвател трябва да се смени.
Забележка: Маркучът е свързан към възвратен клапан. Проверете правилната инсталация и функционалността на вентила (вижте "Проверка на работата на спирачния усилвател"). Ако възвратният клапан е повреден, сменете клапана за вакуумно усилване.
Ако спирането е придружено от биене и пулсиране на педала на спирачката, първо трябва да проверите състоянието на предните дискови спирачки.
4. След като поставите колата на крик, свалете едно по едно предните колела и проверете спирачните дискове. Дебелината на спирачния диск трябва да бъде най-малко 24,0 mm, повърхността на дисковете трябва да е равна и гладка от двете страни. Ако повърхността на диска е покрита с ръжда на места, което обикновено се случва след дълъг период на паркиране на автомобила с неизсъхнали спирачки, опитайте да почистите работната повърхност с фина шкурка. Ако тази процедура не помогне, ще трябва да изпратите дисковете за смилане или да ги замените с нови.
Забележка: Повърхността на диска се износва неравномерно. По външната обиколка на диска има ръб, така че е по-правилно да се измери дебелината на диска с микрометър.
5. Проверете подвижността на спирачното бутало. За да направите това, опитайте да преместите буталото с отвертка. Ако буталото не може да се движи, това означава, че е заседнало в спирачния цилиндър.
Предупреждение: Заклинването на буталото на спирачния цилиндър води до постоянно спиране на съответното колело при отпускане на педала и приплъзване на автомобила при спиране.
Ако спирането е придружено от дръпване на автомобила и скърцане в областта на задните колела, ако задната част на автомобила се плъзга при интензивно спиране, проверете състоянието на спирачните механизми на задните колела.
Забележка: Проверете дебелината на диска по същия начин, както направихте за предната спирачка, дебелината на спирачния диск трябва да бъде най-малко 10 мм.
Полезен съвет: Ръчната спирачка управлява задните спирачки чрез кабели, които свързват лоста на ръчната спирачка и механизмите за управление на спирачната челюст. Много шофьори се опитват да използват ръчната спирачка възможно най-малко, за да удължат нейния "живот" и да постигнат обратния резултат. Ако не използвате ръчната спирачка, мръсотия и влага ще се натрупат в кабелните обвивки, кабелите ще се покрият с ръжда, ще спрат да се движат и ще се счупят. Затова използвайте ръчната спирачка, когато е необходимо.